Miesięczne archiwum: Luty 2015

54ddb1ba7915d

54ddb1b949fc2_00254ddb1bf4ad7e54ddb1c9e2d4254ddb1c23a40b54ddb1c52d24f54ddb1c77dff254ddb1c36607e54ddb1c65174c54ddb1c11318754ddb1ca6cd7754ddb1cb9c08954ddb1cd65fd454ddb1ce940e954ddb1bd6f82254ddb1bba290e

 

 

 

 

 

Zdjęcia  Przemysław B.Jezierski z Kuriera Kolejowego z 15.02.2015 r.

Kolej wyjątkową atrakcją

Koleje Tajlandzkie uruchamiają pociągi dzienne i nocne, w tym regionalne, dalekobieżne i ekspresowe. Ponadto istnieją międzynarodowe połączenia do Laosu i Malezji. Jedynymi mankamentami w podróżach po żelaznych szlakach Tajlandii są dość niskie prędkości i permanentne opóźnienia pociągów.

Kolej w Tajlandii jest atrakcją samą w sobie. Któż bowiem nie słyszał o historii Kolei Śmierci i słynnym moście kolejowym na rzece Kwai, czy o pociągu przeciskającym się przez bazar Maeklong, gdy w czasie jego przejazdu kupcy pospiesznie zwijają swoje stoiska by za chwilę ponownie je rozłożyć. Planując dłuższy pobyt w Tajlandii, warto poświęcić dzień lub dwa na takie właśnie atrakcje. Historia kolei w Królestwie Syjamu rozpoczęła się pod koniec XIX wieku, kiedy to król Chulalongkorn otrzymał w prezencie od Brytyjskiej Królowej Wiktorii model makiety kolejowej. Jego marzenia o prawdziwej „kolejce” wkrótce stały się rzeczywistością. W 1890 r. na mocy dekretu króla powstały Królewskie Koleje Państwowe Syjamu, a rok później wbito pierwszą łopatę pod budowę linii kolejowej z Bangkoku do Ayutthaya. Zbudowana w szybkim tempie trasa o długości 71 km została oddana do użytku już w maju 1892 r. W kolejnych latach programem budowy linii kolejowych zostało objęte całe Królestwo. Pociągami można było dojeżdżać z Bangkoku do coraz bardziej odległych zakątków Syjamu. W 1942 r. w czasie II wojny światowej, Japończycy rozpoczęli budowę słynnej kolei birmańskiej, łączącej Bangkok z Rangunem. Późniejsze tragiczne wydarzenia sprawiły, że do dziś nazywana jest też „Koleją Śmierci”.

Kolej Śmierci

Przy budowie linii pracowały setki tysięcy cywilów i jeńców wojennych. Budowa linii przez dżunglę w bardzo trudnych warunkach atmosferycznych okazała się karkołomnym wyzwaniem. Trasę zbudowano kosztem ponad 100 ofiar ludzkich, którymi stali się skrajnie wycieńczeni robotnicy. Otwarta w 1943 r. przeprawa przetrwała niecałe dwa lata. 2 kwietnia 1945 r. lotnictwo amerykańskie zbombardowało kluczowy fragment linii – słynny most na rzece Kwai. Trasy nigdy nie odbudowano, obecnie przejezdna jest na odcinku około 120 km, a sam most jest atrakcją turystyczną i miejscem pamięci ofiar Kolei Śmierci.

W 1949 r. Syjam stał się Tajlandią, a dwa lata później w lipcu 1951 Królewskie Koleje Państwowe Syjamu przemianowano na Koleje Państwowe Tajlandii. Do dziś przedsiębiorstwo funkcjonuje w niezmienionej formie i zarządza całą siecią kolejową oraz przewozami pasażerskimi i towarowymi.

Cztery główne trasy

Pociągi pasażerskie w Tajlandii przewożą 50 milionów pasażerów rocznie. Sieć linii kolejowych liczy 4374 km. Są to w większości linie jednotorowe, żadna z nich nie jest zelektryfikowana. Prześwit toru wynosi 1000 mm, a maksymalna prędkość pociągów pasażerskich to 100 km/h. Pokonanie dystansu 500 km zajmuje tajskim pociągiem średnio 10 godzin. Wyjątkiem jest zbudowana od podstaw szybka kolej miejska w Bangkoku, która łączy centrum z międzynarodowym portem lotniczym w Suvarnabhumi. Na linii o długości 27 km zastosowano standardowy rozstaw toru 1435 mm. Ponadto cała trasa jest dwutorowa, zelektryfikowana, a pociągi osiągają na niej prędkość 160 km/h. Na tej i innych liniach dwutorowych w Tajlandii obowiązuje lewostronny ruch pociągów.

W Królestwie nie ma ciekawych linii kolejowych pod względem ukształtowania terenu, tuneli, czy obiektów inżynieryjnych. Na całej sieci jest tylko siedem tuneli, a najdłuższy z nich „Khun Tan Tunnel” ma długość 1 km i 350 m. Najwyżej położoną stacją jest Khun Tan (zaledwie 578 m.n.p.m.), a najdłuższym mostem (442 m.) „Rama VI Bridige”. Sieć linii kolejowych składa się z czterech głównych tras z odgałęzieniami. Pierwsza z nich, linia północna „Northern Line” prowadzi z Bangkoku do Sawan Khalok (487 km) i Chiang Mai (756 km). Linia północno-wschodna „Northeasthern Line” łączy Bangkok z położonym na wschodzie kraju Ubon Ratchathani (575 km) i na północy przy granicy z Laosem Nong Khai (624 km). Linia wschodna „Eastern Line” wiedzie z Bangkoku do Aranyaprathet (255 km) i Satahept (184 km). Najdłuższa jest linia południowa „Southern Line” z Bangkoku do granicy z Malezją – Sungai Kolok (1143 km). Na wszystkich liniach kolejowych kursują pociągi różnych kategorii od osobowych po specjalne ekspresy.

W Tajlandii rozróżnia się następujące kategorie: Ordinary / Commuter, Rapid, Express i Special Express. Ordinary / Commuter to pociągi osobowe zatrzymujące się na każdej stacji, zestawione z jednostek spalinowych lub wagonów bez klimatyzacji z miejscami siedzącymi 3 klasy. Rapid – pociągi pospieszne dzienne i nocne, z wagonami z miejscami do siedzenia 2 i 3 klasy. W wybranych pociągach są dodatkowo wagony restauracyjne i sypialne. Kategoria Express to pociągi ekspresowe dzienne i nocne, zestawione ze spalinowych zespołów trakcyjnych lub wagonów z miejscami do siedzenia 2 i 3 klasy, a w wybranych pociągach dodatkowo sliperetki, wagony sypialne i restauracyjne. Special Express – specjalne pociągi ekspresowe, kursujące w porze dziennej i nocnej, zestawione z klimatyzowanych zespołów trakcyjnych z miejscami do siedzenia klasy drugiej (dzienne) i klimatyzowanych wagonów sypialnych 1 i 2 klasy, oraz sliperetki. Posiłek i napój jest z reguły wliczony w cenę biletu.

Poszczególne klasy wagonów cechuje różna charakterystyka oferowanego standardu. Najtańsza 3 klasa to wagony o najniższym standardzie, bez klimatyzacji, za to z otwieranymi oknami i dodatkowym systemem chłodzącym w postaci wielkich wiatraków podsufitowych. Można trafić na różne rodzaje siedzeń, przeważnie są to kilkuosobowe ławy pokryte skają lub drewnem. Standard 2 klasy jest nieco wyższy. Są to wagony bez przedziałów z klimatyzacją lub bez, z indywidualnymi fotelami bez regulacji, pokrytymi skają. W pociągach nocnych kursują też wagony sypialne 2 klasy. Są to także wagony bez przedziałów, z klimatyzacją. Dwupoziomowe łóżka rozmieszczone są wzdłuż wagonu po obu jego stronach i są oddzielone od korytarza zasłonką. W porze dziennej łóżko można złożyć, robią się z tego dwa szerokie siedzenia zwrócone do siebie. W wybranych ekspresach nocnych można też spotkać klimatyzowane wagony 2 klasy z komfortowymi fotelami wypoczynkowymi. Jest to tajska wersja sliperetki. 1 klasa to w Tajlandii wyłącznie klimatyzowane wagony sypialne z przedziałami. Są to przedziały dwuosobowe z dodatkowymi wewnętrznymi drzwiami do sąsiednich przedziałów, co daje możliwość ich połączenia w przypadku podróży w większych grupach. We wszystkich klasach wagonów sypialnych, miejsca na dolnych łóżkach są zawsze droższe od górnych.

Pociągi w Tajlandii nie mają swoich nazw. Identyfikuje się je po numerach, według zasady: im niższy numer tym wyższa kategoria i ważniejsza relacja pociągu. Obsługa tajskich pociągów składa się z konduktorów, którzy dzięki dość oryginalnym mundurom przypominają policjantów. Stewardzi wagonów restauracyjnych są dla odmiany ubrani w czarne spodnie i różowe koszulki polo. Wagony restauracyjne, włączane do większości długodystansowych pociągów dziennych i nocnych to nie tylko miejsce na konsumpcję, ale też miejsce spotkań turystów z różnych części świata. Można w nim swobodnie palić papierosy, lecz od lipca 2014 r. wprowadzono zakaz sprzedaży i spożywania alkoholu. Ceny w wagonie restauracyjnym jak na tę część geograficzną świata są dość wysokie. Dania główne kosztują w przeliczeniu 15-30 zł. W pociągach dalekobieżnych, w których nie ma wagonów gastronomicznych, lukę po nich wypełniają wolnorynkowi handlarze, oferujący produkty żywnościowe w rozsądnych cenach.

W Tajlandii nie ma problemu z zakupem biletów. W kasach na głównych stacjach można się porozumieć po angielsku. Sam bilet jest czytelny, zawiera wszystkie ważne informacje dla pasażera. Bilety na niektóre pociągi dalekobieżne i wszystkie międzynarodowe są imienne, ale i z tym nie ma problemu. Przy zakupie nie trzeba okazywać paszportu, a swoje dane można wpisać samodzielnie (kasjerzy udostępniają przez okienko klawiaturę komputera). Na większych dworcach w okienkach kasowych można pobrać bezpłatnie kierunkowe rozkłady jazdy poszczególnych linii kolejowych.

Na lotnisko i za granicę

Bangkok ma kolejowe połączenia z obydwoma lotniskami międzynarodowymi. Z dworca głównego Bangkok Hua Lamphong można dojechać pociągami wszystkich kategorii linii północnej i północno-wschodniej. Podróż zajmuje od 30 do 60 minut, a bilet 3 klasy kosztuje 20 THB (2 zł). Główny międzynarodowy port lotniczy Tajlandii (Suvarnabhumi), położony 25 km na wschód od Bangkoku ma połączenie z centrum szybką koleją. Pociągi kursują między 6 rano a północą. Uruchamiane są pociągi zwykłe, kursujące z prędkością 120 km/h i zatrzymujące się na każdej stacji, oraz bezpośrednie ekspresy, pędzące 160 km/h, zapewniające dojazd lotnisko – centrum (stacja Phaya Thai) w ciągu 15 minut. Pociągi zwykłe kursują co 15, a ekspresy co 60 minut. Bilety, a właściwie żetony kosztują: 40 THB (4 zł) na pociąg zwykły i 150 THB (15 zł) na bezpośredni ekspres. Aktualnie trwa budowa kolejnego odcinka trasy szybkiej kolei lotniskowej do portu lotniczego Hua Lamphong. Za kilka lat pociągi lotniskowe będą kursowały między obydwoma portami lotniczymi, zapewniając szybki transfer do centrum Bangkoku.

Z Tajlandii można dojechać międzynarodowymi pociągami do Laosu i Malezji. Połączenie z Laosem zostało uruchomione w 2009 r. Na razie są to dwie pary pociągów osobowych, kursujących z Nong Khai – ostatniej stacji granicznej w Tajlandii do leżącego na przedmieściach Vientiane – Thanaleng. Już niedługo po ukończeniu budowy linii kolejowej, pociągi dotrą do centrum Vientiane. Połączenie Bangkoku z Laosem zapewnia nocny ekspres nr 69, odjeżdżający ze stolicy Tajlandii o 20.00, który dojeżdża do Nong Khai następnego dnia rano o 7.45. Tu jest przesiadka na pociąg osobowy do Laosu – odjazd o 9.00, przyjazd do Thanaleng o 9.15.

W planach duża prędkość

Tajlandia przymierza się do budowy pierwszych linii kolejowych dla pociągów dużych prędkości. W październiku 2010 r., parlament zatwierdził wstępny program budowy pięciu linii KDP o parametrach 250 km/h. Wszystkie trasy miałyby mieć swój początek w Bangkoku, a w pierwszej kolejności ma powstać linia do miasta Ayutthaya. Śmiałe plany uruchomienia pierwszych pociągów KDP na przełomie 2018 i 2019 r. pokrzyżował jednak kryzys polityczny i zeszłoroczny przewrót wojskowy, który doprowadził do rozwiązania parlamentu. Nowa administracja wojskowa postanowiła odroczyć wszystkie plany dotyczące KDP w Tajlandii do czasu wyboru kolejnego rządu cywilnego, czyli do jesieni 2015 r.

Źródło: Przemysław B. Jezierski  – Kurier Kolejowy z dnia 15.02.2015 r.

 

 

 

W dniu 18 lutego br. odwiedziła nas Pani Jolanta Libront studentka  Uniwersytetu  Szczecińskiego.

Pani Jola pochodzi z wielopokoleniowej , kolejarskiej rodziny. Dziadek i rodzice Pani Joli pracowali w kolejnictwie. I dlatego nie jest niespodzianką, że Pani Jola pracę licencjacką pisze o działalności słupskich kolejarzy w latach 80 XX wieku.

Znalazła w naszej izbie kopalnię wiedzy z tego zagadnienia, gdyż posiadamy roczniki kronik Domu Kultury „Kolejarza” w Słupsku, kroniki budowy nowego dworca kolejowego w Słupsku, albumy ze zdjęciami z imprez organizowanych przez kolejarzy w tamtym okresie. Zapoznała się także z mongrafią Koła SITK RP przy Węźle PKP w Słupsku, w której zawarte są podejmowane przez kolejarzy przedsięwzięcia w latach osiemdziesiątych ubiegłego wieku.

W trakcie oglądania kronik DKK  dołączył do nas kol. Andrzej Malinowski Prezes Słupskiego Koła Katolickiego  Stowarzyszenie Kolejarzy Polskich, z którym Prezes Edward Kasierski omówił ogólnopolskie i międzynarodowe majowe spotkanie tego stowarzyszenia w Słupsku.

Kol. Andrzej Malinowski sprezentował dla Izby Historii Kolei starą, podręczną torbę z miernikami elektrycznymi używanymi na kolei.

Następnie kol. Edward Kasierski  i Ryszard Nikitiuk pokazali zbiory Izby Historii Kolei.

Zapraszam do oglądania zdjęć:

Spotkanie J. Libront w IHK- 18.02.2014 r. 001

Pani Jola ogląda monografię MSITK

Spotkanie J. Libront w IHK- 18.02.2014 r. 003

Kol. Andrzej Malinowski i Pani Jola ogladająca kroniki DKK

Spotkanie J. Libront w IHK- 18.02.2014 r. 004

Pamiątkowa fotka w kolejowych czapkach

Spotkanie J. Libront w IHK- 18.02.2014 r. 005

A tutaj na tle zabytkowych lamp kolejowych

Spotkanie J. Libront w IHK- 18.02.2014 r. 006

Kącik najstarszej historii słupskiego kolejnictwa prezentuje kol. Edward Kasierski

Spotkanie J. Libront w IHK- 18.02.2014 r. 007

Stare instrukcje i rozkłady jazdy demonstruje kol. Ryszard Nikitiuk

Spotkanie J. Libront w IHK- 18.02.2014 r. 008

Pani Jola ogląda kroniki Klubu Oficerów Rezerwy LOK przy PKP i budowy dworca kolejowego w Słupsku

W dniu 16 lutego br. Izbę Historii Kolei w Słupsku odwiedził były wiceprezydent, radny , redaktor naczelny dwutygodnika Moje dwu miasto Pan Andrzej Obecny.

Po izbie oprowadzali kol. Edward Kasierski i Ryszard Nikitiuk prezentując zgromadzone zbiory.  Pan Andrzej Obecny z zainteresowaniem oglądał eksponaty i zapowiedział kolejną dłuższą wizytę. Tę potraktował jako rekonesans.

Zapraszam do oglądania zdjęć:

Spotkanie A. Obecnego w IHK- 16.02.2014 r. 001

Kol. R. Nikitiuk pokazuje stare telefony kolejowe

Spotkanie A. Obecnego w IHK- 16.02.2014 r. 002

A tuyaj „czarną skrzynkę” lokomotywy

Spotkanie A. Obecnego w IHK- 16.02.2014 r. 003

Po wojnie wagony oświetlano lampkami ze świeczką

Spotkanie A. Obecnego w IHK- 16.02.2014 r. 004

Duży zbiór starych lamp kolejowych

Spotkanie A. Obecnego w IHK- 16.02.2014 r. 005

Płaszcze, mundury i modele pociągu

Spotkanie A. Obecnego w IHK- 16.02.2014 r. 009

Stare dokumenty i medale kolejowych organizacji związkowych

Spotkanie A. Obecnego w IHK- 16.02.2014 r. 010

R. Nikitiuk z dumą pokazuje dokumenty swojego ojca przedwojennego kolejarza

Spotkanie A. Obecnego w IHK- 16.02.2014 r. 011

Prezentujemy kącik sitkomowski wraz z kronikami

Spotkanie A. Obecnego w IHK- 16.02.2014 r. 012

Zbiór legitymacj kolejowych

Spotkanie A. Obecnego w IHK- 16.02.2014 r. 013

Podziemne wydawnictwa i biuletyny NSZZ „Solidarność”

Spotkanie A. Obecnego w IHK- 16.02.2014 r. 014

Pokazanie sieciowego rozkładu jazdy z 1947 roku

 

Spotkanie A. Obecnego w IHK- 16.02.2014 r. 017

Oglądanie starych instrukcji kolejowych

Spotkanie A. Obecnego w IHK- 16.02.2014 r. 018

Zademonstrowanie przedwojennej sieci kolejowej na Pomorzy Środkowym

Spotkanie A. Obecnego w IHK- 16.02.2014 r. 019

A tutaj zbiów znaczków pocztowych o tematyce kolejowej

Spotkanie A. Obecnego w IHK- 16.02.2014 r. 020

Oglądanie sztandarów kolejowych, gazet z 1901 r z artykułami kolejowymi oraz pucharów, dyplomów, plakatów i proporczyków kolejowych

Z inicjatywy naszych członków Teresy Białożyńskiej, Andrzeja Sikorskiego oraz pana Andrzeja Malinowskiego zorganizowano  sympatyczne spotkaniu po latach byłych pracowników PKP  Oddziału Automatyki i Telekomunikacji w Słupsku.

Odbyło się  w dniu 6.02.br. w barze Twister, który mieści się w budynku byłego kolejowego przedszkola.  Goszczono między innymi:

  • Tadeusza Groszyka – byłego Dyrektora Pomorskiej DOKP w Szczecinie,
  • Feliksa Klonowskiego – zastępcę Naczelnika Oddziału Automatyki i Telekomunikacji w Słupsku,
  • najstarszego byłego pracownika pana Bolesława Garczyńskiego, który przeżył już 92 lata.

Spotkanie rozpoczął pan Andrzej Sikorski, który powitał byłych pracowników oddziału, byłego Naczelnego Dyrektora Pomorskiej DOKP – Tadeusza Groszyka, zastępcę Naczelnika Oddziału Feliksa Klonowskiego oraz najstarszego emeryta Bolesława Garczyńskiego. Przekazał pozdrowienia i życzenia od byłego Naczelnika Oddziału Józefa Nowackiego, który ze względów zdrowotnych nie mógł uczestniczyć w spotkaniu.

Następnie Teresa Białożyńska przekazała pozdrowienia i życzenia od pani Alicji Daniłkiewicz z Toronto z Kanady.

Później Andrzej Malinowski odczytał listę byłych pracowników oddziału, którzy poszli na wieczną służbę w zaświaty.

Podczas spotkania :

  • przy serdecznych pogaduchach wspominano wspólną prace,
  • pokazywano wiele dawnych fotografii, na których uwieńczono pracę oddziału,
  • wznoszono toasty ku pokrzepieniu serc,
  • także tańcowano.

A teraz zapraszam do oglądania zdjęć Andrzeja Sikorskiego:

Spotkanie po latach byłych prac. Oddziału A i T Słupsk 06.02.2015r  (2)

Spotkanie po latach byłych prac. Oddziału A i T Słupsk 06.02.2015r  (3)

Spotkanie po latach byłych prac. Oddziału A i T Słupsk 06.02.2015r  (12)

Spotkanie po latach byłych prac. Oddziału A i T Słupsk 06.02.2015r  (9)

Spotkanie po latach byłych prac. Oddziału A i T Słupsk 06.02.2015r  (6)

Spotkanie po latach byłych prac. Oddziału A i T Słupsk 06.02.2015r(5)

Spotkanie po latach byłych prac. Oddziału A i T Słupsk 06.02.2015r  (16)

Spotkanie po latach byłych prac. Oddziału A i T Słupsk 06.02.2015r  (8)

Spotkanie po latach byłych prac. Oddziału A i T Słupsk 06.02.2015r  (14)

Spotkanie po latach byłych prac. Oddziału A i T Słupsk 06.02.2015r  (11)

Spotkanie po latach byłych prac. Oddziału A i T Słupsk 06.02.2015r  (10)

W dniu 11 lutego br. na „tłustoczwartkowym i walentynkowym” spotkaniu gościli się seniorzy Międzyzakładowego Koła SITK RP przy Węźle PKP i Ogniwa Emerytów Kolejowych Związku Zawodowego Kolejarzy „Pomorze” w Słupsku.

Podczas spotkania:

  • kol Teresa Sobolewska omówiła sprawę bonów wydawanych przez Oddział Gospodarowania Nieruchomościami w Gdańsku oraz planowanych wycieczek na rok 2015,
  • kol. Edward Kasierski przedstawił nowinki kolejowe, plan pracy koła na rok2015, wartość udziałów w Funduszu Własności Pracowniczej PKP,
  • częstowano pączkami, lizakami i ciastkami.
  • Zapraszam do oglądania zdjęć:
  • Spotkanie seniorów MSITK i ZZK - 11.02.2015 r. 012
  • Spotkanie seniorów MSITK i ZZK - 11.02.2015 r. 018
  • Spotkanie seniorów MSITK i ZZK - 11.02.2015 r. 016
  • Spotkanie seniorów MSITK i ZZK - 11.02.2015 r. 015
  • Spotkanie seniorów MSITK i ZZK - 11.02.2015 r. 008
  • Spotkanie seniorów MSITK i ZZK - 11.02.2014 r. 019
  • Spotkanie seniorów MSITK i ZZK - 11.02.2015 r. 013
  • Spotkanie seniorów MSITK i ZZK - 11.02.2015 r. 014

W dniu 11 lutego br. przyjmowaliśmy  w Izbie Historii Kole w Słupsku znakomitego gościa Pana Władysława Piotrowicza znanego słupskiego restauratora, kolekcjonera i pasjonata dawnych pamiątek ze Słupska, Honorowego Obywatela Miasta Słupska.

Pan Władysław Piotrowicz sprezentował do Izby zdjęcia z podróży koleją Transsyberyjską oraz pokazał książkę Piotra Milewskiego TRANSSYBERYJSKĄ DROGĄ ŻELAZNĄ PRZEZ ROSJĘ I DALEJ.

Podarował także zdjęcia z podróży koleją po Nowej Zelandii.

Koledzy Edward Kasierski Ryszard Nikitiuk zaprezentowali ciekawe i unikalne zbiory kolejowe i sitkomowskie, które znajdują się w Izbie Historii Kolei w Słupsku.

Zapraszamy do oglądania zdjęć:

Spotkanie z W. Piotrowiczem - 11.02.2015 r. 001

Pan W. Piotrowicz z książką o kolei transsyberyjskiej

Spotkanie seniorów z W. Piotrowiczem 11.02.2015 r. 003

Kol. Ryszard Nikitiuk prezentuje gazetki podziemnej „Solidarności kolejowej”

Spotkanie  z W. Piotrowiczem11.02.2015 r. 004

A tutaj instrukcja R 1 z roku 1943 pisana po jednej stronie w języku niemieckim a po drugiej stronie po polsku.

Spotkanie z W. Piotrowiczem11.02.2015 r. 005

Prezentowanie starych lamp kolejowych i telefonów

Spotkanie z W. Piotrowiczem - 11.02.2015 r. 002

Kącik biletów kolejowych kartonowych i gablotka prezentująca bilety na trasie Moskwa – Ułan Bator.

Spotkanie z Wł. Piotrowiczem11.02.2015 r. 006

Najstarszy słupski sztandar kolejowy z roku 1947 z napisem  RP

Spotkanie z W. Piotrowiczem11.02.2015 r. 007

afisze, proporczyki, dyplomy i puchary z różnych zawodów kolejowych.

Zdjęcia W. Piotrowicza_0003

Parowóz stojący na bocznym torze w Irkucku.

Zdjęcia W. Piotrowicza_0002

Tunel zbudowany w roku 1904, obecnie nieczynny. Informacyjna tabliczka poniżej.

Zdjęcia W. Piotrowicza_0001

Zdjęcia W. Piotrowicza

Turystyczny pociąg kursujący nad Bajkałem.

Zdjęcia W. Piotrowicza_0004

Linia kolejowa nad samym jeziorem Bajkał

Zdjęcia W. Piotrowicza_0005

Nowozelandzki pociąg na trasie dawnych poszukiwaczy złota

Zdjęcia W. Piotrowicza_0006

Wagon kolei nowozelndzkiej

 

Zapraszam do oglądania zdjęć Edwarda Kasierskiego i Andrzeja Sikorskiego:

DSCF0109

Prezes Edward Kasierski tańcuje z małżonką

DSCF0121

A tutaj kol. Jurek Drutkowski

DSCF0137

Wiceprezes koła Irek Kilichowski z żoną prezesa, który pełni funkcję fotografa

DSCF0139

Kol. Nina Szymańska mimo dalekiej podróży brylowała na parkiecie

Spotkanie koleżeńskie Śledzik - 07.02.2014 r. 031

Tradycyjny, sympatyczny „grajek” pan Julian

Spotkanie koleżeńskie Śledzik - 07.02.2014 r. 019

Spotkanie koleżeńskie Śledzik - 07.02.2014 r. 029

Jak widać sitkomowcy szaleli na parkiecie

Spotkanie koleżeńskie Śledzik - 07.02.2014 r. 034

Spotkanie koleżeńskie Śledzik - 07.02.2014 r. 035

Spotkanie koleżeńskie Śledzik - 07.02.2014 r. 041

Spotkanie koleżeńskie Śledzik - 07.02.2014 r. 051

 

7 lutego, tradycyjnie z okazji „Śledzika” słupscy sitkomowcy spotkali się w Zakładzie Doskonalenia Zawodowego w Słupsku.

Jak zwykle smaczne  jedzonko i obsługę zapewniła Pani Krysia Rutkowska z firmy Apetit a  uzupełniające produkty i napoje dostarczyli kol. Marta Hrankowska i Zbigniew Żmuda.  Oczywiście  do tańca przygrywał Pan Julian aż do 2 godziny nad ranem.

Na zabawie gościliśmy kol. Sławomira Puchowskiego – Zastępcę Dyrektora Zakładu Linii Kolejowych ze Szczecina, kol. Martę Hrankowską – Zastępcę Naczelnika Sekcji Eksploatacji w Koszalinie,  emerytowanych  Dyrektorów Oddziałów Gospodarowania Nieruchomościami kol. Halinę Laskowską i Ireneusza Kilichowskiego,  koleżankę Ninę Szymańską emerytowaną Zastępcę Dyrektora Zakładu Przewozów Pasażerskich, która przyjechała aż z Gdyni, Prezesa Międzyzakładowego Koła SITK RP przy Węźle PKP Słupsk kol. Edwarda Kasierskiego i oczywiście członków i sympatyków naszego stowarzyszenia.

Spotkanie rozpoczął Prezes Edward Kasierski witając przybyłych gości i zaprosił do zabawy.

W czasie kuluarowych dyskusji przedstawiał zamierzenia naszego stowarzyszenia w bieżącym roku.

Zapraszamy do oglądania zdjęć Edwarda Kasierskiego i Andrzeja Sikorskiego:

DSCF0104

Prezes koła Edward Kasierski rozpoczyna spotkanie koleżeńskie

Spotkanie koleżeńskie Śledzik - 07.02.2014 r. 007

Jak zwykle frekwencja dopisała

Spotkanie koleżeńskie Śledzik - 07.02.2014 r. 006

Spotkanie koleżeńskie Śledzik - 07.02.2014 r. 008

Spotkanie koleżeńskie Śledzik - 07.02.2014 r. 009

Spotkanie koleżeńskie Śledzik - 07.02.2014 r. 010

Spotkanie koleżeńskie Śledzik - 07.02.2014 r. 011

Zbieranjie wpisowego na spotkanie i zabawę

Spotkanie koleżeńskie Śledzik - 07.02.2014 r. 013

Spotkanie koleżeńskie Śledzik - 07.02.2014 r. 012

Spotkanie koleżeńskie Śledzik - 07.02.2014 r. 014

Spotkanie koleżeńskie Śledzik - 07.02.2014 r. 015

 

DSCF0105

Prezes koła Edward Kasierski przedstawia zamierzenia naszego stowarzyszenia w bieżącym roku.

Spotkanie koleżeńskie Śledzik - 07.02.2014 r. 046

Spotkanie i pogaduszki

Spotkanie koleżeńskie Śledzik - 07.02.2014 r. 043

Spotkanie koleżeńskie Śledzik - 07.02.2014 r. 048

Pamiątkowa fotka uczestników spotkania koleżeńskiego i zabawy

DSCF0106

Jak widać jadła i napitków nie brakowało.

Spotkanie koleżeńskie Śledzik - 07.02.2014 r. 018

Spotkanie koleżeńskie Śledzik - 07.02.2014 r. 017

 

Z nocy z 31.1./01.02.2015 r. spadło dużo śniegu i dlatego wybraliśmy się na zimowy spacer po Słupsku. Oto jakie zobaczyliśmy widoki:

Zima w Słupsku - 01.02.2014 r. 002Zima w Słupsku - 01.02.2014 r. 006Zima w Słupsku - 01.02.2014 r. 007Zima w Słupsku - 01.02.2014 r. 016Zima w Słupsku - 01.02.2014 r. 019Zima w Słupsku - 01.02.2014 r. 036Zima w Słupsku - 01.02.2014 r. 047Zima w Słupsku - 01.02.2014 r. 048Zima w Słupsku - 01.02.2014 r. 051Zima w Słupsku - 01.02.2014 r. 053Zima w Słupsku - 01.02.2014 r. 054Zima w Słupsku - 01.02.2014 r. 055Zima w Słupsku - 01.02.2014 r. 056Zima w Słupsku - 01.02.2014 r. 059Zima w Słupsku - 01.02.2014 r. 063Zima w Słupsku - 01.02.2014 r. 064

SITK

Zdjęcia