Miesięczne archiwum: Kwiecień 2016

We wtorek 3 maja br. deptak przy ul. Wojska Polskiego zapełni się warsztatowcami, animatorami, artystami, sprzedawcami wyrobów rękodzielniczych i spożywczych. W godzinach 15-20 trwać tam będzie druga edycja festiwalu SALWA, czyli Słupskiej Akcji Lokalnego Wystrzału Artystycznego. Będzie można skorzystać z programu przygotowanego m.in. przez 16deko, Pracownię Ceramiczną, Teatr Tańca Enza, Witkacy Cacy Cacy, Teatr Lalki Tęcza i Muzeum Pomorza Środkowego.

Deptak podzielony zostanie na trzy strefy – Zasobów, Akcji i Reakcji, które będą się przenikać i zachęcać przechodniów do uczestnictwa w licznych atrakcjach. Na scenie zobaczymy trzy niezwykle nowatorskie zespoły: MOA, Eric Shoves Them In His Pockets i Jerz Igor wraz z całą orkiestrą.

MOA to młody zespół pochodzący z północy muzycznie zafascynowany britpop/indie. Eric Shoves Them In His Pockets to jeden z najbardziej wyluzowanych zespołów, który koncertowo prezentuje się oryginalnie i autentycznie. Natomiast Jerz Igor stylistycznie nawiązuje do gitarowych ballad, orkiestr lat 60. i syntezatorowych dźwięków lat 80. Oprócz tytułowego duetu, usłyszymy również takie instrumenty jak: puzon, trąbka, dzwonki, wibrafon, wiolonczela czy klarnet!

Równolegle z koncertami i innymi wydarzeniami od godz. 16 na ul. Wojska Polskiego trwać będzie Słupski Festiwal Pizzy.

Izba Historii Kolei w Słupsku pragnie otworzyć swoje podwoje podczas tegorocznej SALWY 2016 w dniu   3 maja br. w godz. 15.00 – 19.00.

Przewodnicy przebrani w kolejarskie mundury ze swadą będą opowiadali o związkach ul. Wojska Polskiego z koleją, pamiętając, że przez pewien okres przedwojennej historii nazywana była ulica Kolejową a na rogu ul. Wojska Polskiego i Kołłątaja mieścił się Hotel „Kolejowy”. Po wojnie mieściły się tam najważniejsze kolejowe instytucje w tym Dyrekcja Rejonowa Kolei Państwowych.

Zwiedzający Izbę Historii Kolei będą  mieli okazje do poznania niezwykłych eksponatach związanych z kolejnictwem. Można będzie dotykać eksponatów: starych lamp, telefonów, modeli parowozów itp., przeglądać albumy kolejowe i znaczki o tematyce kolejowej. Wcielić się w dyżurnego ruchu ubierając mundur, czerwona czapkę                                  i z „białozielonym lizakiem” zrobić sobie pamiątkowe zdjęcia.

Na sporą grupę sympatyków kolei czekać  będą wydawnictwa, płyty z ciekawymi kolejowymi prezentacjami a także możliwość udokumentowania swojej obecności okolicznościowymi  pieczątkami.

No to „lizak” do góry i zapraszamy wszystkich uczestników SALWY 2016 do Izby Historii Kolei w Słupsku, ul. Wojska Polskiego 28. III piętro.

 

Podczas wizyty w Chinach Witold Waszczykowski, minister spraw zagranicznych powiedział partnerom z Państwa Środka, że Polska jest zainteresowana m.in. udziałem chińskich przedsiębiorstw w budowie dróg, szybkiej kolei i lotnisk oraz modernizacji portów morskich. Wśród konkretnych projektów wymienił kolejowo-drogową trasę Via Carpathia, lotnisko centralne, a także Koleje Dużych Prędkości.

Przykładem takiego projektu jest Via Carpatia, czyli szlak autostrad i linii szybkiej kolei, która połączyłaby Bałtyk z Morzem Czarnym. – Chińczycy rozmawiają zarówno w Belgradzie, jak i w Budapeszcie, o ewentualnej budowie takiej trasy. My byśmy chętnie się przyłączyli do takiej inicjatywy – powiedział Waszczykowski.

Natomiast na terenie Polski konkretnym projektem, do którego minister zaprosił Chińczyków jest centralne lotnisko, mające powstać w środkowej części kraju. Dodał, że sprawa jest dyskutowana od lat. Zdaniem Waszczykowskiego lotnisko musi być połączone Kolejami Dużych Prędkości z głównymi miastami polskimi, aby miało sens i obsługiwało miliony ludzi.

Ministrowi w podróży do Chin towarzyszyli przedstawiciele innych resortów: Ministerstwa Rozwoju, Ministerstwa Skarbu Państwa, Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa, a także Polskiej Agencji Informacji i Inwestycji Zagranicznych oraz PLL LOT. W Chengdu wśród członków polskiej delegacji był marszałek województwa łódzkiego Witold Stępień. Polska delegacja zwiedziła m.in. centrum Logistyczne w Qing Bai Jiang, który jest stacją końcową połączenia kolejowego cargo Łódź-Chengdu. Ukoronowaniem tej wizyty był przyjazd pociągu z Łodzi, z produktami przeznaczonymi na rynek chiński.

Minister odwiedził miasto Chengdu, stolicę prowincji Syczuan, oraz Pekin, gdzie spotkał się m.in. z wiceprezydentem Chin Li Yuanchao, szefem MSZ Wangiem Yi, kierownictwem Państwowej Komisji Rozwoju i Reform oraz chińskimi przedsiębiorcami. Rozmawiano o współpracy politycznej, gospodarczej, kulturalnej i sportowej.

– Dostrzegamy ogromny potencjał dla polsko-chińskiej współpracy przy budowie i modernizacji infrastruktury komunikacyjnej nie tylko na terytorium Polski, ale również w Azji Centralnej, przez którą prowadzi najkrótsza, najszybsza i najbezpieczniejsza droga lądowa, łącząca Chiny z Europą – powiedział Witold Waszczykowski podczas seminarium „Współpraca Polski i Chin w ramach inicjatywy Pasa i Szlaku”. Wystąpienia szefa polskiej dyplomacji w Ambasadzie RP w Pekinie wysłuchało kilkudziesięciu przedstawicieli dużych chińskich przedsiębiorstw, banków, funduszy inwestycyjnych i ministerstw.

– Możliwość współpracy jest nieograniczona – dodawał Waszczykowski. – Rozmawialiśmy także o zaproponowanej przez prezydenta Andrzeja Dudę formule regionu „ABC”, czyli Adriatyku-Bałtyku-Morza Czarnego. Chińczykom zależy na integracji tego obszaru, gdyż pozwoliłaby im ona na realizację większych projektów infrastrukturalnych, wykraczających poza Polskę – wyjaśnił minister.

Przykładem takiego projektu jest Via Carpatia, czyli szlak autostrad i linii szybkiej kolei, która połączyłaby Bałtyk z Morzem Czarnym. – Chińczycy rozmawiają zarówno w Belgradzie, jak i w Budapeszcie, o ewentualnej budowie takiej trasy. My byśmy chętnie się przyłączyli do takiej inicjatywy – powiedział Waszczykowski.

Natomiast na terenie Polski konkretnym projektem, do którego minister zaprosił Chińczyków jest centralne lotnisko, mające powstać w środkowej części kraju. Dodał, że sprawa jest dyskutowana od lat. Zdaniem Waszczykowskiego lotnisko musi być połączone Kolejami Dużych Prędkości z głównymi miastami polskimi, aby miało sens i obsługiwało miliony ludzi.

Ministrowi w podróży do Chin towarzyszyli przedstawiciele innych resortów: Ministerstwa Rozwoju, Ministerstwa Skarbu Państwa, Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa, a także Polskiej Agencji Informacji i Inwestycji Zagranicznych oraz PLL LOT. W Chengdu wśród członków polskiej delegacji był marszałek województwa łódzkiego Witold Stępień. Polska delegacja zwiedziła m.in. centrum Logistyczne w Qing Bai Jiang, który jest stacją końcową połączenia kolejowego cargo Łódź-Chengdu. Ukoronowaniem tej wizyty był przyjazd pociągu z Łodzi, z produktami przeznaczonymi na rynek chiński.

 

logo metra

W długi weekend majowy rozpocznie się budowa kolejnych trzech stacji II linii metra. W 2019 roku podziemna kolej dojedzie na Targówek.

Druga linia metra wydłuży się o kolejne trzy stacje na Pradze-Północ i Targówku. Metro będzie najszybszym i najwygodniejszym połączeniem Targówka z centrum miasta, a po przesiadce na stacji Świętokrzyska – z południową i północną częścią lewobrzeżnej Warszawy. Dojazd ze stacji Trocka na ul. Świętokrzyską będzie trwał ok. 14 minut.

Metro stanie się  znakomitym środkiem transportu nie tylko na co dzień do pracy czy szkoły, ale także w inne chętnie odwiedzane miejsca jak Centrum Nauki Kopernik, Trakt Królewski,  Muzeum Pragi, Teatr Powszechny, Ogród Zoologiczny i  Wisła – na lewym brzegu rzeki jedno z wyjść ze stacji CNK  prowadzi wprost na Bulwary Wiślane, które zamieniają się w miejsce wypoczynku i rekreacji nad wodą.

Trzy nowe stacje

W kierunku wschodnim, z Dworca Wileńskiego, powstanie ok. 3,12 km trasy. Na Pradze techniczna część podziemnej budowli za stacją Dworzec Wileński kończy się przy skrzyżowaniu ul. Targowej z 11 Listopada i to stąd pociągi metra pojadą dalej na Targówek. Stacja Szwedzka (C16) będzie pod ul. Strzelecką po wschodniej stronie ul. Stalowej, pomiędzy budynkiem Strzelecka 46 a Zajezdnią Autobusową MZA „Stalowa”. To będzie stosunkowo niewielka budowla, jej długość to 135 m.

Następna, Targówek (C17), wybudowana zostanie pod skrzyżowaniem ul. Pratulińskiej z M. Ossowskiego. Po północnej stronie ul. M. Ossowskiego, pod terenem zieleni, znajdować się będzie łączący się ze stacją jednokondygnacyjny, podziemny obiekt komory rozjazdów. Całość będzie miała niemal 300 m długości.

Największym obiektem tego odcinka II linii metra będzie natomiast stacja Trocka i wraz z torami odstawczymi, wszystko razem o długości 450 m. Zlokalizowana jest wzdłuż ul. Pratulińskiej – pod skrzyżowaniem ulic Pratulińskiej i Trockiej, a także wzdłuż planowanej ulicy na przedłużeniu ul. Pratulińskiej. To stąd wyruszą tarcze TBM drążące tunele w kierunku Dworca Wileńskiego. I wreszcie – to stąd wywożony będzie urobek z drążonych tuneli, dostarczane betonowe elementy obudowy tuneli, materiały budowlane, maszyny i urządzenia. Wybudowane zostaną także trzy wentylatornie. Szyb do wyjęcia tarcz TBM powstanie w końcowym etapie drążenia, przy ul. Targowej.

 402_broszura_metro4

logo MSITKlogo 70-lecie-jpg

Ze stacji Lębork pojechaliśmy do kolejnego zrewitalizowanego dworca kolejowego w Sławnie.

Zabytkowy dworzec w Sławnie  został zmodernizowany w okresie od kwietnia 2011 do stycznia 2012 roku   w ramach programu rewitalizacji dworców kolejowych. Modernizacja współfinansowana była z budżetu państwa. Wykonano:  naprawę dachu, gruntowne wyczyszczenie elewacji , wymianę stolarki okiennej i drzwiowej, budowę nowych przyłączy i wymianę wszystkich instalacji wewnętrznych. Wyremontowane zostały wnętrza obiektu, sanitariaty, które przystosowano dla potrzeb osób niepełnosprawnych, bufet, poczekalnia      i punkty kasowe. Modernizacja objęła także teren przydworcowy: wybudowano plac zabaw dla dzieci, wiatę dla rowerów oraz wiatę dla busów. Wyremontowano plac z parkingiem i stanowiskami dla autobusów. Odnowiony dworzec oficjalnie oddano do użytku 5 stycznia 2012 roku. Uroku stacji dodają stare semafory ramienne i zachowana wieża ciśnień.

Zapraszam do zdjęć Edwarda Kasierskiego:

2016_0421r201505270077

2016_0421r201505270051

2016_0421r201505270052

2016_0421r201505270053

2016_0421r201505270055

2016_0421r201505270058

2016_0421r201505270059

2016_0421r201505270060

2016_0421r201505270061

2016_0421r201505270065

2016_0421r201505270067

2016_0421r201505270069

2016_0421r201505270071

2016_0421r201505270072

2016_0421r201505270073

2016_0421r201505270074

2016_0421r201505270075

2016_0421r201505270078

 

logo MSITKlogo 70-lecie-jpg

Pierwsza stację, którą odwiedzili kol. Edward Kasierski, Ireneusz Kilichowski         i Ryszard Nikitiuk był dworzec kolejowy Lębork.

Warto wspomnieć, że budynek dworca kolejowego w Lęborku  przeszedł w roku 2014 gruntowny remont. Poza zewnętrznymi murami wymieniono właściwie wszystko. Obiekt ma odnowioną elewację   z czerwonej cegły, w środku jest nowoczesna poczekalnia dla podróżnych, toalety, podjazdy dla wózków oraz system informacji dla pasażerów.
Remont dworca kosztował ok. 4 mln zł. Podjęto cenną inicjatywę o otwarciu w jej podwojach „Stacji Kultura”

Do stacji Kultura do  nowo wyremontowanych pomieszczeń na lęborskim dworcu PKP wprowadziły  się sekcje artystyczne prowadzone przez Lęborskie Centrum Kultury Fregata. Są to Zespół Pieśni i Tańca Ziemia Lęborska, Teatr Tańca „Jeszcze 5 minut”, nasza szkoła gitary, szkoła wokalu. Swoje miejsce na salę prób znajdzie też zespół Synkopa.

Stacja Kultura mieszcząca się w budynku Dworca PKP w Lęborku otrzymała imię Stefana Fikusa, zmarłego w 2010 roku lęborskiego i kaszubskiego działacza, poety i pisarza regionalisty. Pomysłodawcami uczczenia tej zasłużonej dla miasta i regionu Postaci, poprzez nadanie Jego imieniem lęborskiej instytucji kulturalnej i odsłonięcia tablicy pamiątkowej  byli pan Wiesław Budkowski z Lęborskiego Bractwa Historycznego oraz  Koło Zrzeszenia Kaszubsko-Pomorskiego    w Lęborku.

Ale nie tylko, bo jest tu także miejsce dla biura terenowego PTTK w Lęborku wraz   z siedzibą  Lokalnej Organizacji Turystycznej Ziemia Lęborska-Łeba.

Oprócz Stacji Kultura na dworcu swoje miejsce ma  Straż Miejska. Jej siedziba znajduje się po prawej stronie dworca.  Warto dodać, że docelowo ma tam być przeniesione centrum monitoringu miejskiego.

Zapraszam do zdjęć Edwarda Kasierskiego.

2016_0421r201505270012

2016_0421r201505270014

2016_0421r201505270017

2016_0421r201505270021

2016_0421r201505270022

2016_0421r201505270025

2016_0421r201505270027

2016_0421r201505270033

2016_0421r201505270037

2016_0421r201505270038

2016_0421r201505270040

2016_0421r201505270046

2016_0421r201505270048

1. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła już przetarg na realizację tunelu pomiędzy wyspami Wolin i Uznam w Świnoujściu, którego długość to 1,44 km, będzie on więc dłuższy od gdańskiego projektu o 62,5 m. Zostanie w nim wykonana dwukierunkowa jezdnia z pasami ruchu o szerokości 3,5 m, a poniżej jezdni powstanie tunel ewakuacyjny. Średnica wewnętrzna tunelu będzie wynosić 12 metrów.

Obecnie komunikację centrum Świnoujścia z resztą Polski zapewniają promy kursujące przez cieśninę Świna, a czas oczekiwania na przeprawę często wynosi wiele godzin. Powstanie tunelu sprawi, że dotarcie do Świnoujścia będzie zajmować kilka minut.

2.Już niebawem najdłuższym w Polsce tunelem w budowie będzie fragment odcinka S7 pomiędzy Naprawą i Skomieliną Białą w Małopolsce. Tunel o długości 2,058 km będzie miał dwie komory – z awaryjnymi przejściami pomiędzy nimi, dwoma portalami oraz pełną infrastrukturą z wyposażeniem. Jego budowa pochłonie prawie miliard złotych, a na jego wykonawcę wybrana została włoska firma Astaldi. Inwestycję ma wykonać                          w 54 miesiące.

Wybudowanie tego tunelu oznacza w praktyce budowę dwóch równoległych do siebie obiektów podziemnych. Będą one drążone w skałach fliszu karpackiego, który uchodzi za bardzo trudny teren.

3.Włoska firma Astaldi wybuduje też tunel pod Ursynowem, który jest częścią Południowej Obwodnicy Warszawy, czyli trasy ekspresowej S2.                A ponieważ ma być on gotowy do 2019 roku, po wybudowaniu będzie najdłuższym takim obiektem w Polsce – będzie miał około 2,3 km.

Tunel będzie przebiegać nie tylko pod gęsto zabudowanym Ursynowem, ale też pod I linią metra. Wybudowane dwie jezdnie będą miały po trzy pasy ruchu i pas awaryjny, a po obu ich stronach zlokalizowane będą drogi ewakuacyjne o szerokości 1 m. Tunel pod powierzchnię będzie wchodzić między ul. Indiry Gandhi a ul. Pileckiego, wychodzić  na skarpie, za ul. Nowoursynowską.

4.Gdy w 2010 roku GDDKiA ogłaszała budowę tunelu w ciągu drogi S3 na wysokości miejscowości Stare Bogaczowice, miał to być najdłuższy taki obiekt w Polsce. Już teraz wiadomo, że długością prześcignie go inwestycja na warszawskim Ursynowie. Dolnośląski tunel będzie miał długość 2290 metrów i będzie dwukomorowy – dla każdego kierunku ruchu powstanie osobna komora po dwa pasy w każdą stronę.

Projektowana droga ekspresowa S3 na odcinku między Nową Solą a Lubawką przecina pasmo Gór Wałbrzyskich, a tunel jest jednym z najważniejszych elementów tej 150 km trasy. S3 będzie miała swoją kontynuację na terenie Republiki Czeskiej, co wynika z umowy między rządem RP a rządem czeskim, podpisanej w 2005 roku.

big_straz_ochrony_kolei

Podporządkowanie Straży Ochrony Kolei Ministerstwu Spraw Wewnętrznych i Administracji oraz rozszerzenie uprawnień jej funkcjonariuszy – przewiduje projekt ustawy o SOK. Zmiany mają wejść w życie 1 stycznia 2017 r. Obecnie SOK jest częścią PKP Polskich Linii Kolejowych, która zarządza infrastrukturą kolejową. Włączenie Straży do MSWiA to jeden z etapów planu, zgodnie z którym resort miałby nadzorować bezpieczeństwo w transporcie.

Straż Ochrony Kolei otrzyma uprawnienia, które przysługiwały do tej pory przede wszystkim policji. To m.in. możliwość prowadzenia czynności operacyjnych i śledczych w sprawach związanych z mieniem kolejowym i bezpieczeństwem ruchu. MSWiA chce, aby funkcjonariusze SOK mieli uprawnienia m.in. do sprawdzania bagażu oraz przeszukania podróżnych, pobierania odcisków palców i wymazu ze śluzówki policzków. Ponadto, będą mogli pobierać próbki biologiczne ze zwłok, prowadzić kontrole pojazdów, doprowadzać osoby pijane do izby wytrzeźwień oraz przeprowadzać kontrole w punktach zbierania odpadów metali. Funkcjonariusze SOK otrzymają też dostęp do policyjnej bazy danych o kierowcach, a funkcjonariusze będą chronieni tak jak inne służby mundurowe MSWiA.

Obecnie SOK to umundurowana formacja podlegająca PKP Polskim Liniom Kolejowym. PKP PLK to zarządca narodowej sieci kolejowej, nad którym nadzór sprawuje Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa. Do zadań SOK należy pilnowanie porządku na dworcach kolejowych oraz w pociągach. Funkcjonariusze SOK mają prawo do legitymowania i karania mandatami osób podejrzanych o popełnienie przestępstwa lub wykroczenia. Mogą także zatrzymać taką osobę w celu doprowadzenia jej do najbliższej jednostki policji.

Służba liczy ponad trzy tysiące funkcjonariuszy, uzbrojonych w broń palną, miotacze gazu, pałki i paralizatory. Do tej pory SOK działa na podstawie ustawy o transporcie kolejowym i rozporządzeń ministra

 

z11597135Q,Chiny---szybka-kolej-Jinghu

Taki projekt jest rozważany przez Chiny . Byłaby to najdłuższa kolej świata – 13 000 km długości, o 3000 km więcej niż kolej transsyberyjska.

Linia miałaby ruszyć z Chin północno-wschodnich, by przez Syberię dotrzeć do Cieśniny Beringa i pokonać ją tunelem podmorskim o długości 200 km, a potem przez Alaskę i Kanadę dojechać do USA. Podróż pociągiem pędzącym z prędkością 350 km na godzinę potrwa dwa dni. O projekcie, który chińskie media opisują jakoChinyRosja plus połączenie z Ameryką”.

Budowa najdłuższego tunelu podmorskiego świata to duże wyzwanie. Jednak nie dla Chin, które w ciągu kilku lat zbudowały najdłuższe TGV świata.

Tunel pod Cieśniną Beringa ma wykorzystać rozwiązania szykowane dla innego projektu – budowy kolei, która połączy chińską prowincję Fukien        z Tajwanem.

A może z Pekinu do Warszawy?

W międzyczasie chińskie kolejnictwo ma trzy inne, równie ambitne, projekty budowy międzykontynentalnych TGV. Chce połączyć Chiny z Singapurem przez Laos. Druga linia ma połączyć Chiny z Niemcami przez Azję Środkową – Kazachstan, Uzbekistan, Turkmenistan, Iran i Turcję. Superszybka kolej chińska może też zahaczyć o Warszawę. Tak będzie, jeśli uda się trzeci projekt, połączenie Pekinu z Londynem przez Moskwę, Kijów, Berlin i Paryż. Jednak z powodu kryzysu na Ukrainie ten ostatni pomysł oddala się w czasie.

kolej110520002

ChinySzybkaKolej2

289fc273-0310-48e3-806b-4399e3f9414a

1Hangzhou25

 

15 kwietnia 2016 r. zmarł

Henryk Komorowski

doktor nauk ekonomicznych,

Członek Honorowy Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP.

W latach 1990 – 2003 pełnił funkcję Sekretarza Generalnego Stowarzyszenia. Swoim zaangażowaniem i pracą przyczynił się do poprawy kondycji
i wizerunku Stowarzyszenia, a także  integracji środowiska technicznego skupionego wokół SITK.
Cieszył się ogromnym uznaniem i przyjaźnią środowiska stowarzyszeniowego.

Był niezwykłym Człowiekiem, przyjacielskim, barwnym poprzez swoje zainteresowania i pasje. Takim pozostanie w naszej pamięci.

 

Drogi Henryku Żegnamy Cię z ogromnym żalem

Zarząd Krajowy SITK RP

Uroczystości pogrzebowe odbędą się 21 kwietnia (czwartek) o godz. 13.00
w Kościele pw. św. Karola Boromeusza przy ul. Powązkowskiej 14,  a następnie na Cmentarzu Powązkowskim (stare Powązki).

 

 

 

Dworzec Centralny w Shanghai’ Tk

SITK

Zdjęcia