Miesięczne archiwum: Lipiec 2016

Zakończono prace koncepcyjne nad stworzeniem nowoczesnego centrum przesiadkowego w rejonie ulic Owocowej i Korzeniowskiego. Budowa tzw. Dworca Górnego zakłada m.in. powstanie obiektu usługowego, remont i przebudowę istniejących zjazdów z dróg publicznych, stworzenie kładki i plac manewrowy. Obiekt ma także ułatwić dostanie się na stację kolejową Szczecin Główny od strony miasta.

– Dworzec Górny ma w najbardziej funkcjonalny sposób połączyć komunikację miejską, PKS, busy z komunikacją kolejową – mówi Piotr Krzystek, prezydent miasta.

Projekt zakłada poprawienie warunków pasażerów korzystających z pociągów i autobusów w rejonie dzisiejszego dworca PKS. Koncepcja została przygotowana w pionie Architekta Miasta. – Istotnym elementem projektu jest kładka na terenie dworca PKP, która wyprowadza pasażerów w tej chwili na ulicę Owocową. Przygotowaliśmy projekt, który ma polepszyć przemieszczanie się pasażerów w tym miejscu – mówi Jarosław Bondar, architekt miasta.

Nowoczesny węzeł przesiadkowy będzie znajdował się  w rejonie ulic Owocowej i Korzeniowskiego oraz pl. Zawiszy Czarnego. Projekt zakłada otwarcie dworca kolejowego na miasto i sprawne połączenie w jednym miejscu wszystkich funkcji związanych z obsługą komunikacji.

Inwestycja będzie obejmowała m.in. budowę obiektu usługowego. Budynek górny będzie nawiązywał wizualnie do architektury w tym miejscu, a w  jego skład będą wchodzić: powierzchnie handlowo-usługowe dla podróżnych, pomieszczenia socjalne dla kierowców i obsługi pojazdów oraz  podróżnych, biura i kasy biletowe, hol i poczekalnia.

Stworzenie Dworca Górnego wymaga przygotowania infrastruktury, przebudowy zjazdów publicznych z ul. Owocowej, Świętopełka, Korzeniowskiego dla pojazdów takich jak. bus, taxi i samochodów osobowych. Planuję się także remont i przebudowę istniejących zjazdów z dróg publicznych na teren inwestycji. Niezbędna jest budowa miejsc postojowych tj. perony autobusowe, miejsca postojowe dla samochodów osobowych i taxi. Projekt uwzględnia zbudowanie kładki oraz placu manewrowego przed budynkiem dworca.

Projekt zostanie wyposażony w  nowoczesne urządzenia tj. system informacji przed podróżą, inteligentnego parkowania oraz systemy niezbędne do prawidłowego funkcjonowania węzła przesiadkowego.

Koszty inwestycji to 29,8 mln zł z czego 75% będzie finansowane z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Kolejnym etapem prac nad inwestycją jest przystąpienie do przygotowania Programu Funkcjonalno – Użytkowego. Do końca br. powinno być gotowe studium wykonalności projektu. Planowany termin zakończenia budowy dworca to IV kwartał 2020 roku.

b1ba1f5daec9e35a3882aa6565aa802b

d_g

To widok zupełnie nietypowy. Tiry z pantografem robią wrażenie… W Szwecji otwarto pierwszą na świecie e-autostradę. Siemens dostarczył system sieci trakcyjnej dla samochodów ciężarowych firmy Scania – partnera projektu. System ogranicza zużycie energii elektrycznej o 50% i przyczynia się do znacznego zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza. Na dwukilometrowym odcinku testowym zainstalowano sieć trakcyjną przystosowaną do obsługi transportu towarowego. Przez najbliższe dwa lata prowadzone będą testy hybrydowych pojazdów ciężarowych, których dostawcą jest firma Scania. Dwie ciężarówki zostały przystosowane do współpracy z siecią elektryczną wykonaną przez Siemensa. Głównym elementem systemu jest inteligentny pantograf w połączeniu z hybrydowym układem napędowym. System czujników pozwala na podniesienie i opuszczenie pantografu przy prędkości do 90 km/h. Ciężarówka podczas jazdy korzysta z trakcji elektrycznej, przez co porusza się praktycznie nie emitując dwutlenku węgla do atmosfery. Zastosowanie silnika hybrydowego umożliwia przejazd pojazdu ciężarowego w przypadku braku dostępności sieci elektrycznej. Technologia eHighway ma otwartą konfigurację. Jest możliwe rozwiązanie bazujące zarówno na zasilaniu akumulatorowym, jak i gazowym hybrydowego układu napędowego ciężarówki. Pozwala to na elastyczne dopasowanie systemu do konkretnego zastosowania.

Szwedzki transport drogowy jest odpowiedzialny za ponad jedną trzecią emisji CO2, z czego prawie połowa pochodzi ze spalin pojazdów ciężarowych. Kraj ten ogłosił ambitne cele w zakresie ochrony środowiska: sektor transportowy od 2030 roku ma być niezależny od paliw kopalnych. W związku z oczekiwanym wzrostem przewozów towarowych nie wystarczy jedynie zwiększenie przepustowości szlaków kolejowych. Konieczne jest rozwiązanie umożliwiające ograniczenie emisyjności transportu drogowego. Szwedzki urząd transportowy Trafikverket oraz władze regionu Gävleborg chcą przez kolejne dwa lata testować system i zebrać informacje na temat ewentualnego włączenia autostrady do użytku komercyjnego i jej ewentualnej rozbudowy

1f5598100dc2a38c3ccbb480b99c1745

Samolot, który zadziwił świat czeka teraz w Kairze na ostatni etap swojej podróży. Jego celem jest lot dookoła świata używając w tym celu jedynie energii słonecznej. Wyleciał z Abu Dhabi ponad rok temu i pokonał już ponad 33 tys. kilometrów. Przelatywał nad Statuą Wolności, mostem Golden Gate czy piramidami egipskimi. Niezwykła podróż pokazuje jak będą wyglądać samoloty przyszłości.

z20416683IH,-Solar-Impulse-2-first-flightSolar-Impulse---Revil

z20416682IH,Second-Test-Flight-of-Solar-Impulse-in-Abu-Dhabi--

z20416681IH,Solar-Impulse-2

z20416680IH,Solar-Impulse-2-second-flight

z20416662IH,Solar-Impulse-2

z20416661IH,Solar-Impulse-2

z20416520IH,Solar-Impulse-2

z20416589IH,Solar-Impulse-2

z20416520IH,Solar-Impulse-2

z20416519IH,Solar-Impulse-2

z20416465IH,Solar-Impulse-2

z20416464IH,Solar-Impulse-2

z20416463IH,Solar-Impulse-2

z20416462IH,Solar-Impulse-2

z20416461IH,Solar-Impulse-2

z20416460IH,Solar-Impulse-2

z20416371IH,Solar-Impulse

logo 70-lecie-jpg

logo

Logo Msitk

W dniu 25 lipca br.  do Izby Historii kolei zawitał niecodzienny gość Prezes Honorowy Oddziału kol. Stanisław Kozieł, który aktualnie zamieszkuje w Warszawie. Robiąc ostatnie remanenty w dawnym, słupskim mieszkaniu znalazł ciekawe sitkomowskie pamiątki i postanowił podarować je do naszej izby. Z tego oczywiście ucieszył się kol. Edward Kasierski, gdy okazało się, że są to pamiątkowe medale, stare monografie SITK itp.  Kol. Edward dziękując za otrzymane podarunki pokazał kol. Stanisławowi nowe przedwojenne nabytki kolejowe. Na zakończenie kol. Edward podarował kol. Stanisławowi najnowszą monografię SITK RP otrzymaną podczas uroczystej Gali z okazji 70-lecia SITK RP w Warszawie w dniu 2 czerwca br.

20160725_114738

Oto przyniesione dary przez ko. Stanisława

20160725_121101 [107074] (2)

A tutaj odznaczenia dla kolejarzy

logo 70-lecie-jpg

Logo Msitk

logo

W dniu 25 lipca br. do naszej Po Izbie oprowadzał kol. Edward Kasierski, który ze swadą opowiadał o ciekawostkach eksponatów prezentowanych na tej ekspozycji. W trakcie dyskusji okazało się, że w rodzinie państwa Klawikowskich są także kolejarze.Zrobiono parę zdjęć na pamiątkę. Na zakończenie dokonano wpisu do Księgi Pamiątkowej oraz postemplowano  okolicznościowymi pieczęciami pamiątki z izby. Państwo Klawikowscy obicali przysłać znaczki kolejowe i inne  dokumenty związane z koleją.

20160725_105624

Córka Kaja z zainteresowaniem oglada album z wysuwanymi kartkami

20160725_105700

20160725_110456

Oglądanie informatorów związkowych wydawanych w stanie wojennym

20160725_110757

A tutaj kol. Edward pochwalił się kronikami

20160725_110938

Prezentacja kącika sitkomowskiego

20160725_112802

Wpisywanie się do Księgi Pamiątkowej

Logo Msitk

Federacja ZZK

W dniu 20 lipca br. spotkali się seniorzy Międzyzakładowego Koła SITK RP przy Węźle PKP Słupsk i Ogniwa ZZ Kolejarzy „Pomorze”, aby świętować imieniny kol. Czesławy Kot.

Podczas spotkania:

  • omówiono nowinki kolejowe,
  • zapoznano z notowaniami Funduszu Własności Pracowniczej PKP,
  • wrażenia z wycieczki na Hel i do Sopotu,
  • złożono życzenia kol. Czesławie.

Jak zwykle koleżanki przygotowały pyszne jedzonko a panowie troszczyli się o napoje.

DSCF2005

DSCF2002

DSCF2006

 

logo 70-lecie-jpg

Logo Msitk

images

W dniu 18 lipca br. odwiedził nas pan Paweł Kisiel pracownik biblioteki Akademii Pomorskiej w Słupsku. Pan Paweł jest pasjonatem historii Słupska i dowiedziawszy się z internetu o tym, że taka Izba Historii Kolei znajduje się w Słupsku postanowił ją zwiedzić. Po izbie oprowadził pana Pawła kol. Edward Kasierski a kol. Ireneusz Kilichowski robił za fotografa.Szczególnie pana Pawła interesowały dokumenty, zdjęcia i rzeczowe eksponaty związane z historią słupskich kolei. Kol. Edward Kasierski pokazał pamiątki trofea zgromadzone w kąciku naszego stowarzyszenia. Tam pan Paweł z zainteresowaniem oglądał kroniki MSITK RP. Na koniec wpisał się do Księgi Pamiątkowej.  A oto zdjęcia:

20160718_104547

20160718_104728

20160718_104748

20160718_110852

20160718_111235

20160718_111517

20160718_112532

20160718_115130

logo 70-lecie-jpg

Logo Msitk

W dniu 13 lipca br. gościliśmy w Izbie Historii Kolei  pana Leszka Sadowskiego byłego pracownika PKP Lokomotywowni Słupsk. Pan Leszek przyniósł przedwojenny plan Słupska      z dobrze zaznaczonymi liniami kolejowymi, który pożyczona, aby wydrukować jako nowy nabytek do Izby. Następnie po naszej Izbie Historii Kolei  pana Leszka oprowadzili kol.  Ryszard Nikitiuk, Edward Kasierski i Ireneusz Kilichowski. Na pamiątkę zrobiono parę zdjęć z aparatu komórkowego:

20160713_100202

20160713_100234

20160713_100241

logo 70-lecie-jpg

Logo Msitk

486px-POL_Sopot_COA.svg

Po pasjonującej militarno-kolejowej przygodzie na półwyspie Helskim wsiedliśmy do pociągu, aby  pojechać do Gdyni.  Dopiero w czasie jazdy zaczęła się ulewa, która towarzyszyła nam aż do Słupska.

W Gdyni zrobiliśmy sobie popas na flaczki i piwo a następnie SKM pojechaliśmy do Sopotu na zwiedzanie nowego dworca kolejowego. W porównaniu z dawnym barakiem, nowy dworzec kolejowy robi duże wrażenie. Trochę mała poczekalnia ale  oczekując  na pociąg można skorzystać  z Sopoteki . Wiele pomieszczeń jest jeszcze nie wynajętych.

Mimo padającego deszczu kol. Edward Kasierski, Henryk Kijewski i Ryszard Nikitiuk przespacerowali się pod parasolami i dotarli pod słynne sopockie molo.

Po deszczowej przygodzie w Sopocie wróciliśmy pociągiem do Słupska, który powitał nas dużą ulewą.

A oto co oglądaliśmy:

DSCF2085

2016_0527r201505270017

2016_0527r201505270016

2016_0527r201505270015

2016_0527r201505270013

2016_0527r201505270012

DSCF2084

DSCF2083

2016_0527r201505270019

2016_0527r201505270020

2016_0527r201505270021

2016_0527r201505270022

2016_0527r201505270018

2016_0527r201505270026

2016_0527r201505270027

2016_0527r201505270030

2016_0527r201505270058

2016_0527r201505270060

2016_0527r201505270061

2016_0527r201505270063

2016_0527r201505270067

2016_0527r201505270009

2016_0527r201505270056

2016_0527r201505270034

2016_0527r201505270055

2016_0527r201505270035

2016_0527r201505270053

2016_0527r201505270033

logo 70-lecie-jpg

Logo Msitk

DSCF2009

1732

20160716_173256

Muzeum Obrony Wybrzeża

Muzeum Obrony Wybrzeża powstało z inicjatywy stowarzyszenia „Przyjaciele Helu” i dzięki wsparciu burmistrza Helu Mirosława Wądołowskiego oraz władz gminy Hel. Celem działania muzeum jest m.in. ochrona zabytków architektury militarnej na terenie Helu, krzewienie wiedzy o obronie wybrzeża, zwłaszcza o obronie Helu we wrześniu 1939 roku i odtworzenie pomieszczeń militarnych z ich wyposażeniem. Siedzibą muzeum są dwa obiekty: wieża kierowania ogniem z punktem widokowym na szczycie  i jedno ze stanowisk artyleryjskich baterii Schleswig-Holstein (stanowisko ogniowe nr B2) . Naziemne stanowisko ogniowe składa się z części koszarowej dla 88 marynarzy, gigantycznej działobitni i części amunicyjnej mieszczącej cztery podręczne magazyny – dwa magazyny pocisków i dwa magazyny ładunków miotających.
W 1940 roku zainstalowano tu trzy działa kalibru 406 mm (16 cali), które były wykonane dla planowanych przed wybuchem wojny niemieckich pancerników. Działa kalibru 406 mm to największa z baterii nadbrzeżnych świata co do kalibru. Działa tego kalibru były także stosowane m.in. na amerykańskich pancernikach typu Iowa. Armaty te po oddaniu próbnych strzałów w Helu zostały zdemontowane i przewiezione do Francji jako bateria Lindemann, a następnie zdobyte i zniszczone przez wojska alianckie.
We wnętrzach obiektów muzeum znajdują się stałe wystawy i eksponaty nawiązujące do historii militarnej Rejonu Umocnionego Hel oraz do historii Polskiej Marynarki Wojennej m.in.: sala komandora porucznika Zbigniewa Przybyszewskiego (patrona muzeum), wystawa poświęcona 32 dniom obrony Helu w roku 1939 , historii morskiego dywizjonu lotniczego w Pucku, wystawa granatów ręcznych, wystawa sprzętu łączności wojskowej , wystawa poświęcona kapitanowi Olgierdowi Borchardtowi, wystawa poświęcona historii baterii , odtworzone sale z wyposażeniem medycznym , pokój komendanta działa, izba oficerska.
Obok stanowiska artyleryjskiego nr B2 znajduje się skansen, gdzie możemy obejrzeć m.in.: 12 armat związanych z historią Helu , fragment działa BOFORS 152,4 mm z baterii Laskowskiego, czołg T-34 z brygady pancernej imienia Bohaterów Westerplatte, wyposażenie morskie różnego rodzaju, miny i torpedy Marynarki Wojennej, ziemne stanowiska strzeleckie, kolekcję betonowych bunkrów wartowniczych.
Od 2008 roku w lesie na przedłużeniu ulicy Wiejskiej staraniem Muzeum oddano do zwiedzania jedno ze stanowisk baterii im. Laskowskiego, która posiadała 4 działa 152,4 mm wyprodukowane przez szwedzką firmę Bofors. Po II wojnie światowej na stanowiskach baterii ustawiono działa kalibru 130 mm produkcji radzieckiej. Stanowiły one wyposażenie 13 Baterii Artylerii Stałej. Udostępniono także wystawę w podziemiach stanowiska.
3 czerwca 2011 roku uroczyście otwarto stanowisko odrestaurowanej baterii „Duńskiej”, zasłużonej w obronie Helu w 1939 roku. Dojście do baterii z Helu trwa 25 minut szlakiem pomarańczowym. Szlak rozpoczyna się na skrzyżowaniu ulic Steyera i Kaszubskiej, przy przejściu do morza nr 64.
W 1999 roku helskie umocnienia wojskowe wpisano do rejestru zabytków, a 11 listopada 2006 roku zarząd muzeum podjął uchwałę o nadaniu Muzeum Obrony Wybrzeża imienia komandora Zbigniewa Przybyszewskiego, bohaterskiego obrońcy Helu, oskarżonego o działalność szpiegowską i straconego w 1952 roku, w wyniku procesu przed stalinowskim sądem wojskowym.

A teraz wchodzimy i zwiedzamy:

DSCF2020

b9_muzeum_obrony_wybrzeza

4e2b36234dbb11f43f1d03b743172d96

800px-Hel_-_Museum_of_Coastal_Defence_-_ zdj. Zbigniew_Przybyszewski_plaque Paweł Marynowski

DSCF2078

Bateria Schleswing- Holstein  – armata – 406 mm na stanowisku Bruno

DSCF2077

DSCF2079

DSCF2080

armata-lgstanowisko B2

0_20150308-101726-39097200

makieta wygląd wojenny obecnego muzeum

bruno

559182_423936360978353_1951339172_n_400x400

76249_muzeum

Hel_-_Bateria_Schleswig-Holstein_(8)

zdjecie,600,184054,20110529,muzeum-obrony-wybrzeza-w-helu

zdjecie,600,184050,20110529,muzeum-obrony-wybrzeza-w-helu

zbiory-muzeum-obrony-wybrzeza-hel-2008-szymon-nitka-6503

Wystawa-granatów

wystawa_10_01

wnetrza-muzeum-obrony-wybrzeza-hel-2008-szymon-nitka-6496

Stanowisko-Ogniowe-B1-Bateria-Schleswig-Holstein-Hel-08

Schron-Zalogi-nr211-Bunkier-Makabra-13-BAS-Hel-13

Obraz 047

hqdefault

Helskie-atrakcje-Muzeum-Obrony-Wybrzeza-4

Helskie-atrakcje-Muzeum-Obrony-Wybrzeza-3

Hel-Muzeum-Obrony-Wybrzeża-sala-patrona-kmdr-por.-Zbigniewa-Przybyszewskiego1

Hel-Muzeum-obrony-Wybrzeża-3

Hel-Muzeum-Obrony-Wybrzeża

hel14

hel_muzeum_ow_08-b580

gabinet

hel_muzeum_ow_06-b578

DSC_0299

DSC_0295

46826032d6e422e86b3dc9d50ddd8d81_mi

27363406

519b8831daff99692fb26e4a25e76667

393c20bc3393

361cbfda1a6a35fcmed

128d59037486c02emed

87b9a3b0481b

15cdc302dc026354med

4f1f3febd3d1aa52520c25becdeea2fc_mi

 

 

 

SITK

Zdjęcia