Miesięczne archiwum: Styczeń 2017

logo

Logo-Słupska-Copy-Copy

 

W dniu 27 stycznia br. odbyło się uroczyste posiedzenie Zarządu Oddziału SITK RP w siedzibie Zarządu Dróg Powiatowych  w Słupsku.

Podczas posiedzenia:

  • Otwarcie posiedzenia dokonał Prezes Mariusz Ożarek.
  • DSCF2004
  • • Prezentację   o działalności ZO SITK RP w Słupsku   w 2016 r. przedstawił Wiceprezes Edward Kasierski.
  • DSCF2011
  • DSCF2008
  • DSCF2009
  • DSCF2008
  • Plan pracy Zarządu Oddziału SITK RP w Słupsku na rok 2016 omówił Prezes Mariusz Ożarek.
  • DSCF2001
  • DSCF2003
  • DSCF2012
  • Wręczono kalendarze dla poszczególnych kół.

Następnie pojechano do  baru „Gabryś”, aby wymienić doświadczenia na temat działalności w bieżącym roku i oczywiście złożono życzenia noworoczne.

indeks

img.php

0JKhzXNGohXz2tL6U78Iwzfqms0oJsOkkmabmQjFU28hp00A7aXBNPuqeR

 

IMG_9523

DSCF2013

DSCF2014

DSCF2015

 Logo-Słupska-Copy-Copy

Do połowy lutego ma być zawarte tymczasowe porozumienie z PKP, które umożliwi złożenie wniosku do Regionalnego Programu Operacyjnego Urzędu Marszałkowskiego w Gdańsku w sprawie przebudowy węzła transportowego w Słupsku.
Taką deklarację w środę złożył słupskim radnym Marek Biernacki, wiceprezydent Słupska. To skutek zaniepokojenia, które sam wywołał w poniedziałek, gdy poinformował o nowych problemach ze strony PKP. Miały one dotyczyć kwestii wojskowych związanych z wykorzystaniem rampy kolejowej przy ul. Towarowej w Słupsku.
Porozumienie z PKP umożliwi złożenie wniosku do końca marca – zapewnił Biernacki. Jednocześnie poinformował, że w wyniku zmiany preferencji przez rząd budowa słupskiego dworca spadła z 7. na 25. pozycję. Według niego jednak jest nadal szansa, że budowa rozpocznie się na przełomie lat 2019/2020, a zakończy w 2022 roku. Powiedział także, że pewien problem finansowy powstał również po stronie Urzędu Marszałkowskiego w Gdańsku, bo marszałek zabrał 42 ze 100 milionów złotych, które pierwotnie były przeznaczone na sfinansowanie przebudowy trzech węzłów kolejowych w naszym subregionie.
Miasto wraca do rozmów w sprawie węzła transportowego i do planowanej inwestycji podciąga idę dwumiasta. Władze Słupska i Ustki spotkały się ostatnio w Gdańsku z przedstawicielami urzędu marszałkowskiego i PKP. Rozmawiano o wprowadzeniu usteckiego węzła jako komplementarnego do słupskiego projektu. Ma to ułatwić pozyskanie środków unijnych. Wiadomo już, że budowa nowego dworca znalazła się na liście siedmiu tego typu priorytetowych projektów PKP. reklama – A sam obiekt ma być mniejszy od obecnego – informuje Marek Biernacki, wiceprezydent Słupska. – Chcemy, aby nowy dworzec nawiązywał do otoczenia i historii. Nie będzie to więc konstrukcja modułowa wprowadzana przez PKP. Na to byśmy się nie zgodzili. Prawdopodobnie spora część obsługi podróżnych mieścić będzie się pod ziemią. Po ziemią ma powstać też przejście, które połączy Śródmieście z Zatorzem. Jego budową ma się zająć kolej. Sam węzeł komunikacyjny to natomiast przedsięwzięcie zaplanowane przez ratusz. Zlokalizowany między torami a ulicą Sobieskiego bez tunelu traci sens. Zgodnie z koncepcją, w rejonie ul. Towarowej, gdzie znajdują się bocznice i stary budynek, powstanie dworzec autobusowy. Obok pojawią się miejsca parkingowe, wiata dla rowerów park and ride i przystankami MZK. Wszystko to ma być połączone z sąsiednimi ciągami komunikacyjnymi, czyli z ulicą Piotra Skargi, Sobieskiego i aleją 3 Maja. – Na razie czekamy jeszcze na decyzję PKP – przyznaje wiceprezydent Słupska Marek Biernacki. – Myślimy o wspólnym przetargu z koleją. Nie mając wspólnych uzgodnień, na przykład co do przejścia podziemnego, nie możemy rozpocząć swojego postępowania. Mamy już program funkcjonalno-użytkowy i na jego bazie chcemy przejść od razu do zaprojektowania samej budowy. Wstępnie na 15 sierpnia wyznaczyliśmy sobie termin na sfinalizowanie porozumienia w tej sprawie z PKP. Również częściowo z urzędem marszałkowskim, który będzie odpowiadać w przyszłości za dopłacanie do połączeń kolejowych. Pierwsze prace przy samym węźle i nowym dworcu zaplanowano na 2018 rok. Inwestycja potrwa dwa lata. Fakty – Koszt węzła komunikacyjnego planowanego przez Słupsk szacuje się na około 55 milionów złotych. Jak zapewniają władze Słupska, przetargi zweryfikują to w dół. Miasto optymistycznie zakłada, że uda mu się pozyskać 70-procentowe dofinansowanie. Dzięki tak dużemu unijnemu wsparciu inwestycja byłaby wówczas do udźwignięcia przez miejski budżet. – Ustecki węzeł przesiadkowy ma połączyć w jedno stację kolejową i przystanek autobusowy z nowymi parkingami. Tereny inwestycji obejmują obszar od skrzyżowania ulic Słupskiej i Wróblewskiego, dworca PKP wraz z budynkiem, park za kinem, przystanek autobusowy, po tereny prywatne stoczniowe, łącznie z budynkiem stoczni po wschodniej części miasta. – Równolegle kolej planuje remont dwóch kluczowych linii kolejowych, czyli 202 łączącej Słupsk z Gdynią i linii 405 Szczecinek – Ustka

GP 24

200 km na godzinę? Z taką prędkością obecnie jeżdżą pociągi tylko na krótkim odcinku. Wkrótce ma się to zmienić. PKP rozważa jazdę z większą prędkością m.in. na trasach Poznań – Szczecin, Warszawa – Białystok oraz Wrocław – Poznań – informuje „Dziennik Gazeta Prawna”.

Dzisiaj z prędkością 200 km/h jeżdżą w Polsce wyłącznie pendolino i tylko na 80-kilometrowym odcinku Centralnej Magistrali Kolejowej między Zawierciem a Olszamowicami.

W Krajowym Programie Kolejowym (KPK) do 2023 roku znajduje się plan zwiększenia do 350 km łącznej długości tras z dopuszczalną prędkością 200 km/h.

Podniesienie prędkości do 200 km/h – jak pisze „DGP” – to jednak trudna operacja. Wymaga m.in. zmiany geometrii toru i likwidację przejazdów na poziomie terenu (czyli budowę wiaduktów).

Zaskakujące, że do 200 km/h nie zakwalifikowała się linia między Warszawą a Poznaniem, której modernizacja ma ruszyć latem. Kolej tłumaczy to tym, że linia jest obciążona ruchem mieszanym o różnych prędkościach.

kolej 200km

oprac. Anna Frankowska, PAP | d

logo

Będą pieniądze na odcinek autostrady A1. Komisja Europejska poinformowała w poniedziałek, że przeznaczy 315 mln euro z funduszy spójności na sfinansowanie fragmentu między Częstochową a Pyrzowicami. Trasa należy do korytarza transportowego Bałtyk-Adriatyk.

„Bezproblemowe połączenia w całej UE pozwalają lokalnym gospodarkom utrzymywać konkurencyjność i przynoszą konkretne, pozytywne zmiany w życiu codziennym obywateli” – oświadczyła cytowana w komunikacie unijna komisarz ds. polityki regionalnej Corina Cretu.

Autostrada A1 to jedna z kluczowych tras szybkiego ruchu w Polsce. Leży w ciągu międzynarodowej trasy E75 oraz w VI transeuropejskim korytarzu transportowym. A1 jest jedyną autostradą w naszym kraju o przebiegu południkowym. Obecnie w eksploatacji jest 430 km autostrady. To odcinki: Pruszcz Gdański-Piotrków Trybunalski oraz Pyrzowice-Gorzyczki.

Całkowita planowana długość drogi ma wynosić 586 kilometrów. Według zapowiedzi ukończenie brakującego odcinka A1 pomiędzy Częstochową a Pyrzowicami powinno nastąpić do połowy 2019 roku.

Prace trwają, ale władze samorządowe zarzucają realizatorom opóźnienia. W grudniu marszałek województwa śląskiego Wojciech Saługa informował, że budowa autostrady A1 na odcinku Częstochowa-Pyrzowice jest opóźniona o rok.

Komisja Europejska przeznaczy równowartość blisko 1,4 mld zł na sfinansowanie budowy fragmentu autostrady między Częstochową a Pyrzowicami. To może pomóc zakończyć inwestycję – według planów cała A1 ma być przejezdna za trzy lata.

Pieniądze na wsparcie budowy A1 Częstochowa-Pyrzowice będą pochodzić z funduszu spójności. O decyzji KE poinformowała unijna komisarz do spraw polityki regionalnej Corina Cretu.

„Bezproblemowe połączenia w całej UE pozwalają lokalnym gospodarkom utrzymywać konkurencyjność i przynoszą konkretne, pozytywne zmiany w życiu codziennym obywateli” – powiedziała cytowana w komunikacie komisarz.

A1, to jedyna autostrada w Polsce o przebiegu południkowym. Leży w tzw. korytarzu transportowym Bałtyk-Adriatyk. Docelowo ma mieć 586 km długości i łączyć Trójmiasto z granicą polsko-czeską w Gorzyczkach. Obecnie można przejechać 430 km na odcinkach Pruszcz Gdański-Piotrków Trybunalski oraz Pyrzowice-Gorzyczki.

z21281778Q,Autostrada-A1

GDDKiA / redakcja

Jak podaje PAP, budowany fragment Częstochowa-Pyrzowice zgodnie z zapowiedziami ma być ukończony w 2019 roku, ale w grudniu marszałek województwa śląskiego informował, że budowa tego odcinka jest opóźniona o rok.

Z kolei 12 stycznia wiceminister infrastruktury i budownictwa Jerzy Szmit zapowiedział, że w ciągu jednego do dwóch miesięcy GDDKiA ogłosi przetargi na fragment A1 Piotrków Trybunalski-Częstochowa (81 km długości). Ich wartość ma sięgnąć nawet 3,2 mld złotych.To ostatni brakujący fragment A1. Ministerstwo infrastruktury szacowało wcześniej, że może być gotowy w 2020 roku.

z15273941IF,Autostrada-A1-biegnaca-od-granicy-Czech-urywa-sie-

 

 

POL_województwo_pomorskie_COA.svg

Herb Kaszub

Węzeł Wejherowo

Oto najważniejsze inwestycje na Pomorzu

 

MOST NA WYSPĘ SOBIESZEWSKĄ

herb-gdanska Most Sobieszewki

Pierwsza łopata pod budowę nowego mostu łączącego Wyspę Sobieszewską ze stałym lądem została wbita we wrześniu 2016 roku. Choć do użytku mieszkańców zostanie on oddany dopiero za dwa lata, prace zakończą się jeszcze pod koniec 2017 roku. Koszt inwestycji to ponad 57 mln zł, z czego ponad 16 mln to dotacja z budżetu centralnego. – Obiekt stanowić będzie część drogi wojewódzkiej nr 501. Zastąpi on przestarzały most pontonowy, który utrudnia ruch kierowcom, ale również stanowi dużą przeszkodę dla żeglarzy – zapowiada Olimpia Schneider z gdańskiego magistratu.

Przypomnijmy, nowy most będzie miał długość 173 m (ze skrzydłami 181,5 m), a łączna rozpiętość przęseł zwodzonych wyniesie 59,5 m. Jezdnia będzie mieć siedem metrów szerokości. Po jednej stronie mostu będą się znajdować ciąg pieszy oraz droga rowerowa. Jeśli chodzi o parametry istotne dla żeglarzy, to światło poziome przęsła, z uwzględnieniem prowadnic, wyniesie 50 m, a czas otwierania przęseł to dwie minuty.

 

KŁADKA NA OŁOWIANKĘ

Kładka na Ołowiankęherb-gdanska

W maju 2017 roku zakończyć ma się także budowa zwodzonej pieszej kładki, która połączy Główne Miasto z Ołowianką. Ułatwi ona dojście do Polskiej Filharmonii Bałtyckiej, skomunikuje teren Angielskiej Grobli i Długich Ogrodów. – Realizacja inwestycji przyczyni się do ożywienia gospodarczego prawego brzegu Motławy, zwiększenia atrakcyjności turystycznej wyspy oraz poprawy dostępu do obiektów kulturalnych – przekonuje Olimpia Schneider.

Budowa kładki wystartowała na początku lipca zeszłego roku, a zakończyć ma się w maju obecnego. Będzie to konstrukcja zwodzona długości ponad 70 m i szerokości od 6,76 do 10,56 m. Zgodnie z założeniami, w okresie letnim będzie podnoszona według ustalonego grafiku, do którego będą musiały się dostosować jednostki pływające. Poza sezonem turystycznym pomost będzie otwierany najprawdopodobniej tylko na żądanie zbliżającej się łodzi bądź statku. Otwarcie i zamknięcie będzie trwało maksymalnie dwie minuty, a w razie awaryjnego, ręcznego zamykania kładki – 20 minut. Koszt inwestycji to 7,65 mln zł.

 

Budowa Olivia Star w Gdańsk

POL_Oliwa_(Gdańsk)_COAOlivia Star

W gdańskiej Oliwie jeszcze w tym roku stanie najwyższy budynek w północnej Polsce. Olivia Star liczyć będzie 156 m wysokości, a wraz z iglicą – 180 m. Ogromna będzie też powierzchnia – 59 tys. metrów kwadratowych. W budynku znajdą się biura, ogólnodostępny taras widokowy, sale konferencyjne i kawiarnia.

W ścisłym centrum miasta z kolei oddany do użytku mieszkańcom zostanie nowy kompleks publiczno-handlowy. Mowa o Forum Gdańsk. – Obiekt zaoferuje 62 tys. metrów kwadratowych powierzchni komercyjnej, na której znajdzie się ok. 220 lokali handlowych i usługowych, największe w Trójmieście wieloekranowe kino, klub fitness, restauracje i kawiarnie oraz wielopoziomowy parking na ok. 1100 miejsc – zapowiada Marta Miller z biura prasowego inwestora Forum Gdańsk. – W ramach kompleksu powstanie też zupełnie nowa przestrzeń publiczna: plac miejski z kawiarniami i restauracjami oraz ogólnodostępny bulwar biegnący wzdłuż zrewitalizowanych nabrzeży Kanału Raduni. W drugim etapie projektu powstaną również nowoczesne powierzchnie biurowe – dodaje Marta Miller.

W ramach inwestycji miasto zyska także nowe rozwiązania infrastrukturalne. Na przebudowanym wiadukcie w ciągu al. Armii Krajowej powstanie węzeł przesiadkowy, który zintegruje komunikację autobusową, tramwajową i kolejową, w tym uruchomiony w 2015 roku przystanek SKM Gdańsk Śródmieście.

 

MUZEUM II WOJNY ŚWIATOWEJ

herb-gdanskaMuzeum II WŚ

Choć dokładnej daty zakończenia kolejnego dużego przedsięwzięcia w Gdańsku jeszcze nie znamy, z uwagi na emocje i kontrowersje, jakie wzbudzało do tej pory, nie sposób o nim nie wspomnieć. Jedno jest pewne. Wystawę stałą w nowo powstałym Muzeum II Wojny Światowej będzie można zwiedzić już w tym roku. Będzie ona jedną z największych na świecie wystaw historycznych. Opowie o wojnie z perspektywy nie tylko wielkiej polityki, ale przeżyć zwykłych ludzi. W części naziemnej placówki muzealnej znajdą się biblioteka, pomieszczenia edukacyjne i stanowiska pracy naukowców, a w wieży restauracja i kawiarnia z widokiem na Gdańsk.

 

ROZBUDOWA SOPOCKIEJ MARINY

POL_Sopot_COA.svgSopocka Marina

W tym roku kurort weźmie także udział w strategicznym projekcie dla województwa pomorskiego pt. „Rozwój oferty turystyki wodnej w obszarze Pętli Żuławskiej i Zatoki Gdańskiej”. W jego ramach miasto planuje rozszerzenie oferty żeglarskiej przy sopockiej marinie. – Okazało się, że marina – mimo że nie tak dawno oddana do użytku, jest już za mała. Mamy bardzo dużo dzieci, które korzystają z sopockiego programu szkolenia żeglarskiego, czyli w ramach lekcji WF uczą się żeglować, mamy kluby żeglarskie, do tego wciąż rośnie liczba wydarzeń sportowych. Aby zwiększyć naszą ofertę turystyczną, przystąpiliśmy do projektu, w ramach którego chcemy wykorzystać dla potrzeb żeglarstwa także ostrogę boczną mola – wyjaśnia Magdalena Jachim, rzecznik sopockiego magistratu.

Wzdłuż ostrogi bocznej mola, od strony plaży, miasto planuje wybudować pływający pomost dla mniejszych jednostek, przeznaczonych do szkolenia dzieci i młodzieży. Do tego pawilon, który będzie stanowił zaplecze sanitarne. – W ramach projektu zamierzamy także pogłębić tor wodny. Do końca stycznia potrwa etap składania wniosków o dofinansowanie unijne. Mamy nadzieję, że otrzymamy pozytywną decyzję. W 2017 roku stworzylibyśmy projekt budowlany, a w 2018 chcielibyśmy go zrealizować – dodaje Magdalena Jachim.

Wartość projektu szacowana jest na 3 mln zł. Dodatkowo, już za własne środki, miasto planuje w 2017 roku przeprowadzić tzw. refulację plaży, czyli usunięcie nadmiaru piachu, który przez lata nagromadził się w okolicach mola.

 

INWESTYCJE DROGOWE W GDYNI
443px-POL_Gdynia_COA.svgDrogowe Gdynia
Budowa wodociągu w ul. Wiczlińskiej, rewitalizacja terenów Chyloni, poprzez rozbudowę ulic Komierowskiego, Opata Hackiego, Zamenhoffa, Chylońskiej i św. Mikołaja, rozbudowa skrzyżowania ul. 10 Lutego z ulicami Dworcową i Podjazd (na zdjęciu), a także budowa kładki pieszo-rowerowej nad ul. Podjazd – to zaledwie część zaplanowanych na 2017 rok inwestycji drogowych w Gdyni.

- Miasto ma zamiar rozpocząć także budowę węzła integracyjnego Gdynia Chylonia i publicznego parkingu związanego z obsługą ruchu drogowego na placu Dworcowym w Gdyni Chyloni, w tym budowę ścieżki rowerowej, przebudowę trakcji trolejbusowej i oświetlenia w ul. Kartuskiej oraz utworzenie buspasów na wybranych odcinkach ul. Morskiej – informuje Sebastian Drausal, rzecznik gdyńskiego magistratu.

 

WĘZEŁ „ZRYW” W WEJHEROWIE

501px-POL_Wejherowo_COA.svgWęzeł Wejherowo

W 2017 roku kontynuowana będzie w Wejherowie budowa węzła drogowego Zryw oraz rozpoczną się prace związane z powstaniem węzła Kwiatowa. Bezkolizyjne połączenia drogowe pozwolą lepiej skomunikować północną i południową część miasta. W założeniu inwestycje mają być gotowe za pięć lat, a ich koszt to łącznie około 150 milionów złotych.

INWESTYCJE DROGOWE W PRUSZCZU GD.

537px-POL_Pruszcz_Gdański_COA.svgPruszcz Gd.

W samym Pruszczu aż 6,3 mln zł zostanie przeznaczonych na przedsięwzięcia transportowe i komunikacyjne, wśród których najistotniejsze to zaplanowana wspólnie z Urzędem Marszałkowskim przebudowa drogi wojewódzkiej nr 226 oraz dofinansowanie remontu ul. Korzeniowskiego, będącej pod zarządem Starostwa Powiatowego w Pruszczu Gdańskim.

WĘZEŁ KOMUNIKACYJNY W STAROGARDZIE GD.

POL_Starogard_Gdański_COA.svgStarogard Gd.

 

Starogard Gd 2

Do najważniejszych tegorocznych projektów w Starogardzie Gdańskim z pewnością zaliczyć należy budowę integracyjnego węzła komunikacyjnego w rejonie dworca i al. Wojska Polskiego. To jeden z najstarszych i najbardziej zaniedbanych obszarów miasta. Od początku kadencji władze starały się o unijne pieniądze na jego modernizację.

Dziś wiadomo, że wkrótce aleja i jej okolice zmienią się nie do poznania. Unia dofinansuje 85 proc. kosztów tego zadania – przekaże na ten cel ponad 34 mln zł. Na zdjęciu wizualizacja dworca po zakończeniu budowy węzła komunikacyjnego w Starogardzie Gd.

 

MOST NAD RZEKĄ NOGAT W MALBORKU

200px-POL_Malbork_COA.svgMost Malbork

2017 rok w Malborku nadal będzie stał pod znakiem inwestycji nad rzeką Nogat. Co prawda nowy most już od trzech miesięcy jest używany przez kierowców, skończyła się też budowa dróg dojazdowych do niego od strony Tczewa, ale prace cały czas trwają na skrzyżowaniu al. Rodła i pl. Słowiańskiego (przy Urzędzie Miasta Malborka). Ono całkowicie będzie gotowe w czerwcu 2017 roku, wtedy też po remoncie zostanie oddany stary most i całą inwestycję będzie można uznać za zakończoną.

 

BUDOWA WĘZŁA INTEGRACYJNEGO PRZY DWORCU PKP W KOŚCIERZYNIE

477px-POL_Kościerzyna_COA.svgKościerzyna

Największa zmiana, jaka czeka Kościerzynę w 2017 roku, to modernizacja dworca PKP wraz z budową węzła integracyjnego przy dworcu. W ramach przedsięwzięcia powstać ma ponad 300 miejsc parkingowych, a także tunel podziemny pod torami łączący dworzec PKP z Muzeum Kolejnictwa. Wszystko ma kosztować ponad 36 mln zł.

 

PRZEBUDOWA MAŁEJ OBWODNICY KARTUZ

POL_Kartuzy_COA.svgKartuzy

W 2017 roku w Kartuzach rozpocznie się przebudowa ul. Chmieleńskiej – zwanej małą obwodnicą Kartuz. Łączy ona dwie drogi wojewódzkie: nr 211 Żukowo – Sierakowice i nr 228 Kartuzy – Bytów, bez wjeżdżania do centrum miasta.

 

BUDOWA WĘZŁÓW WOKÓŁ PKM

pkm___logo_by_crazemovement-d3dzi92Węzły PKM

W 2017 roku zacznie się również budowa dwóch węzłów integracyjnych wokół PKM na terenie gminy Żukowo, z parkingiem, dojazdem dla autobusów, ścieżkami rowerowymi i w Gdańsku Rębiechowie.

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, w ciągu 2017 roku Pomorze zmieni się nie do poznania. Przybędzie budynków, dróg, ciekawych obiektów, atrakcji i terenów zielonych. Największe inwestycje w regionie będą dotyczyć transportu i komunikacji. Sprawdźcie, co się zmieni.

A gdzie tu jest Słupsk?

Na podstawie Głosu Pomorza

 

Cieszę się, że tendencja wzrostowa się utrzymuje. To pokazuje, że nasze działania - wymiana taboru i inwestycje w infrastrukturę – przynoszą zamierzony efekt i komunikacja publiczna jest najbardziej popularnym środkiem transportu – mówi Renata Kaznowska, wiceprezydent Warszawy.

Z Warszawskiego Badania Ruchu 2015 wynika, że warszawiacy w ciągu doby wykonują ok. 3,35 mln podróży; 56,9 proc. spośród podróży niepieszych to przejazdy komunikacją miejską.

Komunikacja miejska jest wizytówką miasta i pełni kluczową rolę w systemie transportowym. W ciągu dekady została gruntownie zmodernizowana – dokończono budowę I linii metra i centralnego odcinka II linii metra, wybudowano nowe trasy tramwajowe i unowocześniono tabor. Powstały parkingi przesiadkowe, węzły komunikacyjne a na przystankach pojawiły się nowe estetyczne wiaty.

W ostatnich dziesięciu latach na stołeczne ulice i tory wyjechało aż 311 nowych tramwajów (w tym 281 niskopodłogowych), 1067 niskopodłogowych autobusów, 35 pociągów metra Inspiro i 28 nowoczesnych pociągów SKM. 

Transport szynowy jest najbardziej przyjaznym rodzajem transportu w mieście – tramwaje poruszają się wydzielonymi torowiskami i nie zanieczyszczają powietrza. Dlatego stołeczna sieć tramwajowa ciągle się rozrasta. Dziś Tramwaje Warszawskie mają ok. 300 km torów. Sukcesywnie remontowane są trasy tramwajowe (ponad 72 km) – remont przeszło m.in. torowisko w al. Solidarności, na ul. Marszałkowskiej, Targowej, Zielenieckiej, Nowowiejskiej, Popiełuszki, Powstańców Śląskich. Powstała nowa trasa na Bemowie pomiędzy ul. Górczewską a Radiową. Trwa budowa kolejnego odcinka trasy na Tarchominie.

Pierwsza i druga linia metra to kręgosłup komunikacyjny Warszawy. Pierwszą linią dziennie jeździ ok. 550 tys. osób, drugą ok. 140 tys. W marcu 2015 r. uruchomiono centralny odcinek II linii metra, co zrewolucjonizowało warszawski transport. Jest to najszybsze i najwygodniejsze połączenie Pragi i Woli z centrum miasta. II linia metra to największa inwestycja samorządowa w Polsce, wsparta przez dotację z Unii Europejskiej w wysokości blisko 5 mld zł. Cała II linia metra będzie gotowa do 2023 roku.

Trwa wymiana stołecznych wiat. W ciągu ostatniej dekady ustawiono już ponad 2100 nowych, estetycznych zadaszeń dla pasażerów.

Na obrzeżach stolicy, w pobliżu stacji metra, ważnych węzłów przesiadkowych i przystanków kolejowych funkcjonuje 14 parkingów (Parkuj i Jedź), które oferują 4240 miejsc parkingowych dla samochodów i 652 dla rowerów. Można na nich pozostawić bezpłatnie samochód, by szybko i sprawnie przesiąść się do komunikacji miejskiej. O ich niewykorzystanym potencjale wspomina ekspert SEiMTS.

skm_tw_fot_sopek_1

44_przejazdykommiej20082016

19 stycznia 2017 | Źródło: ZTM Warszawa

Chińczycy już od wielu lat doganiają technologicznie takie kraje jak USA pod względem rozwoju technologii. Co więcej, coraz częściej to właśnie naukowcy z Państwa Środka wyznaczają nowe trendy i opracowują nowe technologie. Podobnie jest z nowoczesnymi środkami transportu.

Nad napędem hipersonicznym pracują najlepsi naukowcy z całego świata. Swoje prace prowadzi NASA, koncerny zbrojeniowe na czele z Lockheed Martin, prywatne firmy, ale także inżynierowie China Aerospace Science and Technology Corporation. To właśnie ci ostatni mogą wygrać ten wyścig i jako pierwsi pokazać przełomowe rozwiązanie.

Motorem rozwoju nowych technologii często jest wojsko albo wizja potężnych zysków. Chińczycy chcą powiązać obie rzeczy i mają do tego odpowiednie zasoby. Po pierwsze, samolot poruszający się z prędkościami hipersonicznymi to świetne narzędzie do błyskawicznego przenoszenia broni balistycznej w dowolny rejon świata w ekstremalnie krótkim czasie.

Po drugie, tego typu maszyna, to świetny sposób na wykonywanie komercyjnych lotów na orbitę ziemi i sposób na zastąpienie wycofanych z eksploatacji kosmicznych wahadłowców NASA. Żeby tego dokonać, a projekt był ekonomiczny, Chińczycy postanowili zaprojektować swój pojazd w taki sposób, aby mógł startować samodzielnie, praktycznie z dowolnego lotniska na świecie.

W przeciwieństwie do innych projektowanych konstrukcji, ich samolot nie będzie wymagał wynoszenia na odpowiednią wysokość innym samolotem lub przy użyciu rakiety nośnej. Niestety, łatwiej jest wysnuć taką wizję, niż skonstruować silnik, który byłby w stanie działać zarówno z prędkościami podźwiękowymi, jak i hipersonicznymi, działający poprawnie w ziemskiej atmosferze, jak i na orbicie ziemi. To spore wyzwanie technologiczne.

Chińczycy postanowili początkowo wykorzystać silniki strumieniowe. Te mają jednak sporo wad – przede wszystkim bardzo trudno w nich manewrować ciągiem, co jest konieczne, jeśli samolot ma startować samodzielnie z ziemi i dopiero później rozpędzić się do prędkości hipersonicznej.

Naukowcy China Aerospace Science and Technology Corporation postawili zatem na silnik hybrydowy, który łączyłby w jednej obudowie strumieniowy silnik z dopalaczami rakietowymi z silnikiem turboodrzutowym. Co ciekawe, nie jest to jedynie mrzonka na potrzeby pokazania światu, jak zaawansowaną technologią dysponuje ten kraj.

Zespół, który pracuje nad nową maszyną ma ogromne sukcesy na tym polu. Profesor Wang Zhengou został w roku 2015 nagrodzony za stworzenie w pełni działającego strumieniowego silnika naddźwiękowego. Dzięki jego pracom Chiny jako drugi kraj na świecie (po USA) zyskały dostęp do tej technologii. Co więcej, zespół pracujący nad nowym typem silnika hybrydowego może się także pochwalić pierwszymi sukcesami w tej dziedzinie. Ich pierwsza konstrukcja pomyślnie przeszła testy do prędkości Mach 4.

Niezależni analitycy potwierdzają, że Chiny mają już dostępne zasoby i technologie, które pozwolą im w miarę prosty sposób zbudować niezbędny zespół napędowy. Eksperci wskazują, że Chińczycy mają zebrane ogromne doświadczenie w technologiach kosmicznych i napędach stosowanych do wynoszenia swoich rakiet na orbitę. Wskazują również, że skonstruowany przez nich turboodrzutowy silnik W-10 ma wystarczającą moc i ciąg, aby dało się go w prosty sposób zaimplementować do budowanego silnika hybrydowego. Nic więc dziwnego, że zespół zajmujący się nowym samolotem ogłosił, że w pełni działający prototyp zostanie skonstruowany maksymalnie w ciągu trzech lat. Najwięcej problemów ma przysporzyć nie tyle sam układ napędowy, co odpowiednia mocna konstrukcja płatowca, zdolna wytrzymać spore przeciążenia i wysokie temperatury pojawiające się na krawędziach natarcia.

Analitycy wypowiadający się na łamach magazyny Popular Science są zgodni, że projektowi nadano wysoki priorytet i zapewniono odpowiednie finansowanie. Tego typu maszyna pozwoli bowiem Chińczykom w tani sposób eksplorować ziemską orbitę i konkurować cenowo na kontrakty związane np. z wynoszeniem sztucznych satelitów. Po drugie, Chiny zyskały by broń zdolną przełamać wszystkie stosowane dziś systemy obrony przeciwlotniczej. Dodatkowo, nic nie stoi na przeszkodzie, aby wyprodukować wersję pasażerską i sprzedawać turystyczne loty orbitalne. Według deklaracji China Aerospace Science and Technology Corporation samolot będzie w pełni gotowy najpóźniej do roku 2030.

Ch s1

znaczek_kol

W każda środę i sobotę podczas tegorocznych ferii kursować będzie Bieszczadzka Kolejka Leśna. –Zimą jeździmy od pięciu lat. W tym roku, z uwagi na duże zainteresowanie dwa razy w tygodniu – mówi Mariusz Wermiński, prezes fundacji zarządzającej BKL.

Kolejka będzie kursować na trasie Majdan-Balnica-Majdan. Skład ze stacji w Majdanie wyruszy o godzinie 12:00, a podróż potrwa ok. dwóch godzin. Pociąg będzie kursował aż do 25 lutego. Możliwe jest również zamówienie pociągu przez grupy zorganizowane w inne dni tygodnia.

trasa_kolejki

Parowóz lub lokomotywa spalinowa ciągnie skład liczący zazwyczaj cztery półotwarte wagony. Każdy z nich ogrzewają piecyki, tzw. kozy. Pasażerowie sami dbają o dokładanie do nich drewna. Przed podróżą częstowani są gorącymi napojami.

Zimowe podróże wąskotorówką, nawiązujące klimatem do popularnych kuligów, mają być dodatkową ofertą dla wypoczywających w Bieszczadach.

Więcej o podróżach BKL można dowiedzieć się z poniższego filmu.

Ryby mrozimy maksymalnie 4 miesiące. Warzywa nie powinny leżeć dłużej niż pół roku. Wieprzowinę lepiej zjeść przed upływem 8 miesięcy, natomiast wołowina może czekać w zamrażalniku nawet rok.

BK

bieszczady-kolejka-zima

kolejka-zima-z-archiwum-Fundacji-Kolejki-Leśnej-593x434

19 stycznia 2017 | Źródło: Kurier Kolejowy

W styczniu 2017 roku rozpoczął się przerzut do Polski sił sojuszniczych. Proces ten jest wynikiem decyzji ogłoszonych w trakcie szczytu NATO w Warszawie z 2016 roku i został zapoczątkowany przez wojska amerykańskiej Pancernej Brygadowej Grupy Bojowej. Siły sojusznicze zostaną rozlokowane zarówno we wschodniej, jak i zachodniej części kraju. Do przetransportowania ciężkiego sprzętu armii amerykańskiej wybrano najlepszy z możliwych sposobów, czyli kolej.

Obecność wojsk amerykańskich w Polsce, to kolejny krok w realizacji rządowej strategii wzmacniania bezpieczeństwa Polski i naszego regionu – mówiła premier Beata Szydło.

W ubiegłą sobotę w Żaganiu premier powitała żołnierzy z USA, przyjeżdżających do Polski w ramach wzmocnienia wschodniej flanki NATO. Dowództwo brygady oraz batalion inżynieryjny i wsparcia brygady, 3. Batalion 29. Pułku Artylerii i 4. Batalion 10. Pułku Kawalerii będą stacjonowały w obiektach wojskowych w Żaganiu, Świętoszowie, Skwierzynie i Bolesławcu.

Wzmocnienie siłami USA pozwoli na modyfikacje krajowego systemu obrony, który jest dostosowywany do wyzwań obecnej sytuacji geopolitycznej poprzez reorganizację sił, budowę Wojsk Obrony Terytorialnej i racjonalizację procesu modernizacji Sił Zbrojnych RP. Warto dodać, że wszystkie sojusznicze zabiegi wzmocnienia wschodniej flanki NATO mają charakter defensywny.

Poniżej przedstawiamy zdjęcia Łukasza Weltera, który uwiecznił przejazd sprzętu wojskowego należącego do armii amerykańskiej składem prowadzonym przez PKP Cargo. Jak napisał autor zdjęć na Facebooku pociąg relacji Guben-Bolesławiec był prowadzony przez lokomotywę ET22-1116.

AW13

AW16

AW2

AW3

AW4

AW5

AW6

 

 

Aw8

AW9

AW15

AW14

AW12

AW11

AW10

 

19 stycznia 2017 | Źródło: Kurier Kolejowy. Zdjęcia Łukasz Welter

 

 

SITK

Zdjęcia