Miesięczne archiwum: Październik 2017

W dniu 27 października br. do Izby Historii Kolei w Słupsku zawital Jan Radkowski – Prezes Słupskiego Oddziału Polskiego Towarzystwa Numizmatycznego. Kol. Edward Kasierski, Ryszard Nikitiuk, Ireneusz Kilichowski i Feliks Klonowski oprowadzili pana Jana, zapoznając z nowymi nabytkami Izby Historii Kolei w Słupsku.

Nastepnie w świetlicy ZZK „Pomorze” pan Jan Radkowski wręczył kol. Edwardowi podziękowanie za współpracę i udział w obchodach 45-lecia Słupskiego Oddziału PTN, w dniu 16.10.2017 r. Podarował także di izby wybity z tej okazji pamiątkowy medal.

Potem przy kaie i herbacie dyskutowano o zamiarach wybicia medalu z okazji 150-lecia kolei w Słupsku.

 

 

Podsumowanie Konferencji 170 lat Kolei w Krakowie odbyło się na spotkaniu koleżeńskim , przy obiedzie w słynnej restauracji „Hawełka” na Rynku Głównym w Krakowie.

Toast na cześć Jubilatów kol. Doroty Przybyły i Eugeniusza Pokrzepy

Kol. Edward Kasierski pokazywał Medal Kościuszki

W oczekiwaniu na pociąg kol. R. Nikitiuk i E. Kasierski skracali sobie czas przy piwku

Żegnamy koleżeństwo z Częstochowy

W czasie przerwy kawowej była okazja do spotkań koleżeńskich.

Kol. R. Nikitiuk i E. Kasierski delektują się kawka

Koledzy z innych oddziałów SITK RP

 

Kol. E. Kasierski i R. Nikitiuk wręczyli kol. D. Przybyle Dyplom Honorowego Darczyńcy dla Izby Historii Kolei             w Słupsku

Pamiatkowe zdjęcie jubilatów kol. Doroty Przybyły i kol. Eugeniusza Pokrzepy, którzy w dniu 18.10.br. obchodzili urodziny

Kol. E.Pokrzepie podarowano egzemplarz „Naszych Spraw” z artykułem, w którym jest o nim mowa.

Pamiatkowa fotka kol. T. Sułek, M. Błeszyński, D. Przybyła i E. Kasierski

 

Jeszcze jedna pamiątkowa fotka

Zabytkowy piec kaflowy w pałacu Krzysztofory

Braliśmy udział w konferencji zorganizowanej w ramach uroczystych obchodów rocznicy 170 LAT KOLEI                                W KRAKOWIE,  która odbyła się w dniu 20 października br. Sali Miedzianej w Pałacu „Krzysztofory” na Rynku Głównym w Krakowie.

W progu witał gości w galowym, kolejarskim mundurze kol. Marek Błeszyński

Kol. R. Nikitiuk ogląda wystawę obrazów namalowanych przez kol. Marka Błeszyńskiego

A tutaj pamiatkowe zdjęcie w historycznej, kolejowej czapce

Kol. E. Kasierski oglada wystawę pamiątek kolejowych

Reklama sponsorów

Czekamy na rozpoczęcie konferencji

Kol. Marek Błeszyński dzwonkiem i historycznym berłem rozpoczyna konferencję

Prezes Honorowy naszego stowarzyszenia kol. Wiesław Starowicz opowiada o pkonferencji

Sprawy organizacyjne przedstawia kol. Lidia Żakowska -Prezes ZO SITK RP w Krakowie

Rozpoczynają się wystąpienia w ramach I i II sesji:

 

 

 

Mieszkaliśmy blisko Rynku  Kleparskiego  – słynnego  placu targowego (zwanym popularnie Starym Kleparzem), gdzie zobaczyliśmy wysyp grzybów, z którego dostaliśmy oczopląsu, zresztą zobaczcie sami:

 

Zdjęcia E.Kasierski i R. Boślak

Dotarliśmy na Rynek Główny – największy średniowieczny plac Europy.

Stoimy przed Kościołem Mariackim

Kościół archiprezbiterialny Wniebowzięcia Najświętszej Marii Panny zwany także bazyliką Wniebowzięcia Najświętszej Marii Pannybazyliką Mariacką] lub kościołem Mariackim – jeden z największych i najważniejszych, po archikatedrze wawelskiej, kościołów Krakowa, od 1962 roku posiadający tytuł bazyliki mniejszej.

Weszliśmy do Kościoła Mariackiego, aby obejrzeć  słynny Ołtarz Wita Stwosza w Krakowie – ołtarz Zaśnięcia NMP (Najświętszej Maryi Panny), właściwie retabulum ołtarza głównego kościoła Mariackiego w Krakowie, zwane również potocznie „ołtarzem mariackim w Krakowie”, „krakowskim ołtarzem Wita Stwosza” itp., to nastawa ołtarzowa wykonana w latach 1477–1489 przez przybyłego z Norymbergi rzeźbiarza Wita Stwosza (ok. 1448–1533).

„Sympatyczny mim”

Urocze panie zachęcały do przejazdu pięknymi, stylowymi dorożkami

Przechadzając się przez słynne Sukiennice, zauważyliśmy herb Słupska

Potem udaliśmyn się ul. Grodzką w kierunku Wawelu

Kościół św. Piotra i Pawła w poświacie zachodzącego słońca

Dotarliśmy w okolice Wawelu

Zdjęcia E. Kasierski

 

 

W dniu 18 października br. kol. Edward Kasierski i Ryszard Nikitiuk pojechali pendolino na konferencję zorganizowaną         z okazji 170 lat kolei w Krakowie.

Po przyjeździe zameldowali się w Hostelu Kolejowego Towarzystwa Kultury w Krakowie., gdzie spotkali kolegów z Ostrowa Wlkp. i Zielonej Góry.

Po zakwaterowaniu udali sie na obiad do jadłodalni DKK.

Po długiej podróży kolejowy obiad smakował wyśmienicie

Następnie udano się na spacer po Krakowie przy letniej pogodzie.

Jesteśmy przy gmachu byłej Południowej DOKP Kraków

Pamiątkowa fotka przy Pomniku Grunwaldzkim – pomnik konny króla Władysława II Jagiełły  wzniesiony w 1910 z fundacji Ignacego Jana Paderewskiego według projektu Antoniego Wiwulskiego i Franciszka Blacka w 500. rocznicę bitwy pod Grunwaldem (1410); zburzony w 1939 przez Niemców, zrekonstruowany w 1976 według projektu Mariana Koniecznego; przed pomnikiem znajduje się Grób Nieznanego Żołnierza (1976).

Stoimy przed Barbakanem – XV – wiecznym bastionem obronnym

Pomnik naszego najbardziej znanego malarza – Jana Matejki. Umieszczony jest na wysokim cokole, a malarz siedzi na krześle przedstawiony w ramie obrazu.

XV – wieczna Brama Floriańska otwierała Drogę Królewską na Wawel

 

 

 

 

 

 

 

 

Zachęcano nas na piwko, ale my korzystaliśmy ze słonecznej pogody

Widok z ul. Floriańskiej na Kościół Mariacki

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Zdjęcia E. Kasierski i R. Boślak

Rozpoczęły się prace, które zapewnią atrakcyjny czas przejazdu i komfortową obsługę na 9 stacjach i przystankach na trasie z Malborka do Grudziądza. Realizacja projektu za 212 mln zł zakończy się jesienią 2019 roku. Z dobrych podróży skorzystają m.in. mieszkańcy woj. pomorskiego i kujawsko-pomorskiego.

W Kwidzynie i na szlaku Kwidzyn – Ryjewo ruszyła rewitalizacja linii od granicy województwa do Malborka (nr 207). Wykonawca wykorzystuje zamkniecie linii i demontuje tory na stacji w Kwidzynie. Trwa także wymiana rozjazdów na szlaku Kwidzyn – Grudziądz. Podobne prace zaplanowano na szlaku Kwidzyn – Ryjewo. Kończy się gromadzenie materiałów m.in. tłucznia i podkładów, niezbędnych do sprawnej realizacji inwestycji. W pierwszym etapie realizacji – od 5 października przez dziesięć dni – podróżni korzystają z autobusowej komunikacji zastępczej na odcinku od Kwidzyna do Grudziądza. Od 15 października przez kolejne dziesięć dni zaplanowano komunikację zastępczą na odcinku Ryjewo – Grudziądz. Później na trasę wrócą pociągi.

Realizacja prac skróci czas podróży między Malborkiem a Grudziądzem o około 13 minut (obecnie 1 h 25 min). Pasażerowie skorzystają z 5 odnowionych stacji: Gardeja, Sadlinki, Kwidzyn, Ryjewo, Sztum oraz 4 przystanków: Dziwno, Brachlewo, Sztumska Wieś, Gościszewo. Nowe wiaty z siedzeniami, funkcjonalne oświetlenie, informacja dla pasażerów oraz czytelne oznakowanie peronów ułatwią podróż. Istotne zmiany przejdzie stacja Kwidzyn. Poza przebudową peronów i przejścia pod torami, zamontowane będą windy na perony. Wszystkie objęte pracami przystanki i stacje zapewnią dobrą obsługę osób niepełnosprawnych.

– Ze zrewitalizowanego połączenia kolejowego skorzystają mieszkańcy regionu, ale także wszyscy pasażerowie podróżujący koleją po Pomorzu. Szybsza podróż między Malborkiem a Grudziądzem nawet o kilkanaście minut i zwiększenie prędkości pociągów, to większa wygoda i komfort podróży – mówi Ireneusz Merchel, prezes PKP Polskich Linii Kolejowych.

Rewitalizacja linii przewiduje przebudowę 36 przejazdów kolejowo-drogowych na odcinku 56 km. Dodatkowo kierowców ostrzegać będą czerwone światła sygnalizacji oraz rogatki. Nowe jezdnie zapewnią sprawniejszy przejazd przez tory. Z kolei wyposażenie linii kolejowej w nowoczesne urządzenia sterowania ruchem oraz nowa nastawnia w Kwidzynie i lokalne centrum sterowania w większym stopniu zagwarantują bezpieczną i płynną jazdę pociągów.

W ramach inwestycji wyremontowanych będzie łącznie 70 km torów pomiędzy stacjami Gardeja i Malbork. Pociągi przyśpieszą do 120 km/h również dzięki przebudowie 120 obiektów inżynieryjnych w tym 3 mostów i 13 wiaduktów.

Projekt „Rewitalizacja linii kolejowej nr 207 odcinek granica województwa – Malbork”. Realizowany jest w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Pomorskiego. Na zadania w województwie pomorskim przewidziano w Krajowym Programie Kolejowym około 6 mld zł. Natomiast cały KPK to inwestycje o wartości ponad 66 mld zł, które znacząco przyczynią się do poprawy stanu polskiej infrastruktury kolejowej.

13 października 2017 | Źródło: PKP PLK

 

 

 

Czeski przewoźnik długo starał się o wejście na polskie tory. Decyzją Urzędu Transportu Kolejowego wreszcie mu się udało. Jednak na pierwsze pociągi trzeba jeszcze poczekać.

REKLAMA

Urząd Transportu Kolejowego wydał decyzję o przyznaniu dostępu do polskich torów na trasie Kraków – Praga czeskiemu (a dokładnie czesko-polsko-słowackiemu) przewoźnikowi LEO Express. Według UTK oznacza to, że LEO Express będzie mógł zacząć wozić pasażerów już 10 grudnia.

Decyzja została podjęta na podstawie wniosku, jaki przewoźnik złożył w czerwcu 2017 roku. LEO Express wnioskował w nim o otwarty dostęp w relacji Prahahlavnínádraží – Kraków Główny. We wrześniu we wniosku dokonano zmian, wycofując potrzebę badania wpływu na połączenia dofinansowywane ze środków publicznych. Dzięki temu UTK mógł wydać decyzję pozytywną.

– Pasażerowie uzyskają dzięki decyzji Prezesa UTK kolejne międzynarodowe połączenia kolejowe do Czech, a oferta na tej trasie ulegnie poszerzeniu – to wszystko bez żadnych nakładów ze środków publicznych – mówi prezes grupy LEO Express pan Peter Köhler.

Rozkład już gotowy

Choć UTK twierdzi, że przewoźnik może rozpocząć wożenie pasażerów już 10 grudnia, to możliwe, że trzeba będzie jeszcze poczekać. Potrzebne są bowiem jeszcze ostatnie przygotowania techniczno-formalne. W swoim komunikacie prasowym LEO Express informuje, że prawdopodobnie w najbliższych tygodniach będzie mógł ogłosić termin startu przewozów z Krakowa do Pragi.

Gotowy jest już nawet rozkład, który raczej się nie spodoba lubiącym pospać. Zgodnie z propozycją LEO Express pociąg miałby odjeżdżać z Krakowa o 4:44 rano by do Pragi dojechać o 11:39. Powrotny odjeżdżałby ze stolicy Czech o 16:10, by do Krakowa dojechać o 23:10. Ten rozkład, jak wynika z informacji „Rynku Kolejowego”, to efekt uzgodnień czeskiego przewoźnika z polskimi. Ma on nie stanowić konkurencji dla PKP Intercity.

LEO Express to nie tylko pociągi

LEO Express nie jest marką dla polskiego pasażera nieznaną. Autobusy tego przewoźnika obsługują sporo tras wewnątrz Polski, jaki i międzynarodowych. Przewoźnik od lat też próbował otrzymać dostęp do polskich torów, jednak jego starania były blokowane ze względów formalno-technicznych.

Pojawienie się nowego przewoźnika na dość ważnej międzynarodowej trasie powinno korzystnie wpłynąć na ceny biletów, skorzystają więc na tym pasażerowie. W Czechach LEO Express znany jest z relatywnie niskich cen i dobrego komfortu zapewnianego pasażerom. Miejmy nadzieję, że w Polsce będzie tak samo, gdyż Polakom przydałaby się lepsza konkurencja na torach. Wciąż, mimo wzrostu liczby pasażerów, jeździmy koleją rzadziej niż inne europejskie nacje.

 

13 października 2017 | Źródło: LEO Express

 

Stadler i Zarząd Transportu Miejskiego Fort Worth Transportation Authority (FWTA) stanu Texas wspólnie zaprezentowali na targach APTA Expo 2017 pierwszy w USA pojazd Flirt, który będzie eksploatowany na podmiejskiej linii kolejowej TEXRail. Kontrakt na dostawę ośmiu pociągów został podpisany w czerwcu 2015 roku. Spalinowe zespoły trakcyjne wkrótce zostaną oddane do obsługi linii kolejowej pomiędzy Fort Worth a portem lotniczym Dallas.

Fot. Stadler

Historia pojazdów Flirt to historia sukcesu firmy Stadler. Na całym świecie spółka oddała do użytku ponad 1400 modułowych zespołów trakcyjnych tego typu. Stadler nie kryje zadowolenia z faktu, że pierwszych osiem pociągów zostanie wprowadzonych do eksploatacji w Stanach Zjednoczonych. Razem z FWTA zaprezentował pierwszy pojazd wyprodukowany na potrzeby TEXRail podczas targów APTA EXPO 2017. Amerykański FLIRT z położonym centralnie modułem zasilania, spełnia wymagania stawiane zarówno przez amerykańską Federalną Administrację Kolejową, jak i zapisy klauzuli „Buy America”. Pociągi dla FWTA zostały zbudowane w zakładzie w Salt Lake City w stanie Utah.

– Bardzo się cieszymy, że wprowadziliśmy te nowoczesne, komfortowe pojazdy na trasy łączące Fort Worth i Dallas. Nadzorowaliśmy wszystkie etapy produkcji i jesteśmy bardzo zadowoleni z efektów  – mówi Paul Ballard, prezes i dyrektor generalny FWTA.

– Jesteśmy dumni, że mogliśmy wspólnie z naszym klientem po raz pierwszy zaprezentować nasz bestseller także w Stanach Zjednoczonych. Jesteśmy przekonani, że produkowane w USA pociągi Flirt zdobędą sympatię pasażerów podróżujących po Teksasie i zapewnią mieszkańcom Fort Worth i jego okolic nowy komfort podróży – podkreśla Peter Spuhler, prezes zarządu i właściciel firmy Stadler.

Osiem komfortowych składów spełnia rygorystyczne wymogi amerykańskiej ustawy dot. osób niepełnosprawnych. Szerokie drzwi wejściowe i przestronny pokład pojazdu ułatwiają sprawną wymianę pasażerów. Każdy pociąg dysponuje 224 miejscami siedzącymi, posiada stoliki i porty USB, a także został wyposażony w przestronną toaletę. Ergonomiczna kabina maszynisty oraz inteligentne rozmieszczenie paneli sterowania zapewniają personelowi pociągu komfortową pracę. Pojazdy o długości 81,1 metra będą osiągały prędkość 130 km/h. Są wyposażone w dwa silniki Diesla o mocy 520 kW wyprodukowane przez firmę Deutz. Wszystkie pociągi, zgodnie z harmonogramem kontraktu, zostaną dostarczone przewoźnikowi w grudniu 2018 roku.

Pojazdy dla TEXRail dołączą do floty pociągów Stadlera eksploatowanej w Stanach Zjednoczonych. Inne zamówienie realizowane obecnie przez spółkę w USA obejmuje dostawę 16 sześcioczłonowych, piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Zostaną one wyprodukowane na potrzeby kalifornijskiego operatora kolejowego Caltrain. Kontrakt, podpisany w sierpniu 2016 roku w San Mateo w stanie Kalifornia, uwzględnia możliwość zamówienia kolejnych 96 piętrowych zespołów trakcyjnych, a jego pierwotna wartość wynosi 551 milionów dolarów. Te nowoczesne zespoły trakcyjne, charakteryzujące się najlepszymi osiągami zostały skonstruowane w sposób umożliwiający podróż na miejscach siedzących jak największej liczbie pasażerów. Będą kursować między położonymi w Dolinie Krzemowej miastami San Francisco i San Jose.

Pierwszy pojazd zostanie dostarczony do Stanów Zjednoczonych w sierpniu 2019 roku i wejdzie do eksploatacji w 2020 po otrzymaniu homologacji.

13 października 2017 | Źródło: Stadler

SITK

Zdjęcia