Aktualności

Aktualności

Izba Historii Kolei w Słupsku wzbogaciła się o album z naszywkami i naklejkami turystycznymi z kolekcji kol. Sławomira Puchowskiego.

 

 

 

 

Kol. Marta Hrankowska przekazała do Izby Historii kolekcję pucharów i medali zdobytych przez drużyny z PKP Polskich Linii Kolejowych podczas zawodów sportowo-rekreacyjnych. Kolekcja wyglada imponujżco.

Przekazała także kolekcję znaczków turystycznych ze zbirów kol. Sławomira Puchowskiego.

A oto piękny samowar, jako specjalna nagroda

Autostrada A2 (Fot. Agata Grzybowska / Agencja Gazeta)

Resort infrastruktury chwali się podpisaniem umowy na koncepcję odcinka autostrady tak, jakby na plac budowy już miały wjechać koparki. Na to trzeba będzie jeszcze trochę poczekać.

Ministerstwo Infrastruktury przekazało dziś, że powstanie kolejny odcinek autostrady A2 łączący Mińsk Mazowiecki z Siedlcami. To bardzo dobra wiadomość dla użytkowników dróg i bardzo cieszy fakt, że sieć autostrad się rozrasta.

–  Opracowanie koncepcji pozwoli na przygotowanie dokumentacji niezbędnej do ogłoszenia postępowania przetargowego na odcinek pomiędzy Mińskiem Mazowieckim a Siedlcami. Inwestycja ta uzyskała finansowanie i możliwość realizacji dzięki ubiegłorocznej decyzji rządu ws. nowelizacji Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 i zwiększeniu jego limitu ze 107 do 135 mld złotych – powiedział minister infrastruktury i budownictwa Andrzej Adamczyk.

Koncepcję programową odcinka pomiędzy Mińskiem Mazowieckim, a Siedlcami wykonać ma firma Multiconsult Polska Sp. z o.o., a wartość umowy to 6,5 miliona złotych. W ciągu 14 miesięcy Multiconsult ma przeprowadzić szczegółowe badania geologiczne i opracować dokumentację. Dzięki temu przetarg na budowę drogi ma być możliwy w 2019 roku, a rozpoczęcie prac w 2020. Zakończenie budowy miałoby nastąpić w 2023 roku.

Z brakujących odcinków A2 w budowie (lub tuż przed budową) są Południowa Obwodnica Warszawy przecinająca Ursynów i odcinek łączący Warszawę z Mińskiem Mazowieckim. Ich ukończenie planowane jest na 2020 rok. Mieszkańcy Białej Podlaskiej na autostradę poczekają co najmniej do 2025 roku.

Andrzej Mandel

04.01.2018

Chińczycy właśnie otworzyli najdłuższy szklany most na świecie. Obecny rekordzista znajduje się w prowincji Hebei i ma aż 488 m długości, czyli o 58 m więcej niż jego poprzednik z Parku Narodowego Zhangjiajie.

Nowy rekordzista wśród szklanych mostów

Wygląda na to, że Chińczycy są bezkonkurencyjni w stawianiu szklanych mostów. Po raz kolejny pobili własny rekord i pod koniec grudnia udostępnili fanom mocnych wrażeń nową najdłuższą trasę widokową ze szkła na świecie.

Otwarta niedawno atrakcja turystyczna znajduje się w okolicy Shijiazhuang w prowincji Hebei i ma imponujące wymiary – 488 m długości i 218 m wysokości. Przejście po niej to więc niemal półkilometrowy spacer na poziomie odpowiadającym 66 piętrom.

Ci, na których chodzenie ponad 200 m nad ziemią po 4-centymetrowej warstwie szkła nie robi wrażenia, mogą poczuć dodatkowy „dreszczyk emocji” za sprawą konstrukcji mostu, który celowo został zbudowany tak, że w centralnej części nieco się huśta.

Zarządcy budowli postanowili zadbać również o tych ze zwiedzających, których podniebny spacer przerósł. Do pomocy przy przechodzeniu przez most i schodzeniu z niego zatrudniono specjalnych asystentów.

Główną atrakcją mają być jednak widoki, które serwis Asiaone.com opisuje jako „unikatowy geograficznie krajobraz z górami, naturalnymi wodospadami i antycznymi budowlami”.

Most z chińskiego Parku Narodowego Zhangjiajie

W podobnej scenerii są ulokowane inne szklane mosty w Chinach, w tym poprzedni rekordzista pod względem długości, czyli most z chińskiego Parku Narodowego Zhangjiajie, który rozciąga się aż na 430 m.

Szklana kładka na zboczu góry Yuntai

Sporo wrażeń zapewnia też przejście po szklanej kładce znajdującej się na zboczu góry Yuntai w chińskiej prowincji Henan. Mimo że jej wymiary nie są tak imponujące jak mostów w Shijiazhuang czy Zhangjiajie, zamontowane w październiku zeszłego roku efekty specjalne przyprawiają wielu spacerowiczów o szybsze bicie serca. Wszystko przez to, że imitują pękanie szkła, czemu towarzyszą też odpowiednie dźwięki. Filmiki z reakcjami turystów na te „kontrolowane usterki” były swego czasu hitem internetu.

Most w prowincji Shaanxi

Latem zeszłego roku otwarto również 69-metrowy most ze szklanymi panelami w prowincji Shaanxi. Główna atrakcja? Widok na góry i zapierającą dech w piersiach okoliczną przyrodę.

Szklana kładka na Jin-Mao w Szanghaju

Fani mocnych wrażeń przy okazji wizyty w Chinach mogą odwiedzić też Szanghaj i wybrać się na podniebny spacer po szklanej kładce oplatającej trzeci pod względem wysokości drapacz chmur Jin-Mao. Jako że kładka znajduje się na poziomie 88 piętra (340 m), turyści muszą korzystać z odpowiedniego zabezpieczenia w postaci lin przymocowanych do ściany budynku.

 

Od stycznia pasażerowie Kolei Dolnośląskich mogą kupować bilety za pośrednictwem platformy internetowej oraz aplikacji Koleo. Podróżni mają w telefonach komórkowych dostęp do biletów jednorazowych, okresowych i sieciowych wraz ze wszystkimi dostępnymi ulgami oraz promocjami.

Fot. Koleje Dolnośląskie

KD oferują za pośrednictwem Kolei bilety w takiej samej cenie jak w kasach i innych kanałach sprzedaży. Koszt biletu będzie taki sam w kasie, automacie biletowym, u obsługi pociągu, jak i w aplikacji. – Obecność naszej spółki na platformie Koleo to kolejny krok w stronę zapewnienia maksymalnego komfortu naszym pasażerom. Szukaliśmy dodatkowego rozwiązania, które będzie nowoczesne, bezpieczne i intuicyjne w obsłudze – mówi Piotr Rachwalski, prezes Kolei Dolnośląskich.

– Pasażerowie korzystający z naszej platformy chwalą sobie zastosowane przez nas rozwiązania. Potwierdzeniem świetnej oceny aplikacji KOLEO przez podróżnych jest bardzo wysoka nota – 4,6/5 – na platformie Google Play oraz fakt, iż korzysta z niej ponad 0,5 mln – mówi Kuba Czajkowski, prezes spółki Astarium, właściciela Koleo.

06 stycznia 2018 Koleje Dolnośląskie

Choć to małe muzeum jest tworem prywatnych osób, to z roku na rok coraz bardziej się rozrasta. Jego założyciele chcieliby pozyskać kolejny lokal, ale nie stać ich na opłacanie najmu. Zobacz dzisiejsze wydanie internetowe Głosu Pomorza W 2013 roku dwóch byłych kolejarzy i zarazem pasjonatów kolejnictwa utworzyło w Słupsku Izbę Historii Kolei na Pomorzu Środkowym, która funkcjonuje w trzech małych pomieszczeniach na strychu kamienicy przy ul. Wojska Polskiego 28 należącej do PKP. Od samego początku eksponaty, często bezcenne, do muzeum dostarczają m.in. emerytowani kolejarze. Tworzą je też rzeczy zebrane przez założycieli oraz podarowane przez wiele innych osób, niekiedy anonimowo.  Od czasu, gdy poinformował o nas Teleexpress, przyjeżdżają do naszego muzeum nawet zwiedzający, którzy czasem mieszkają daleko poza granicami kraju – mówi Ryszard Nikitiuk, kustosz słupskiego muzeum. Do swojej działalności wykorzystali m.in. dawne pomieszczenia świetlicowe, które wynajmują od PKP za 200 złotych miesięcznie. Sami wyposażyli je w gabloty, które wykonali z mebli wyrzucanych przez słupszczan, a szyby pochodzą z okien wyjętych z wagonów, które przekazano na złom. Na miejscu, oprócz kolekcji lamp kolejowych i pociągowych na świeczkę, naftę, karbid i prąd, znajdziemy tabliczki znamionowe lokomotyw parowych, które jeździły w Słupsku, narzędzia do pomiaru kątów kół, czapki maszynistów, konduktorów, telefony kolejowe, z których dzwoniło się do dyżurnego ruchu, części dawnych semaforów, pociągową czarną skrzynkę, starą cegłę z parowozowni, drewniaki dla maszynistów, rozkłady jazdy, m.in. na trasie ze Słupska do Budowa przez Dębnicę Kaszubską (ostatecznie jej nie uruchomiono), do Czarnej Dąbrówki rozkłady ogólnopolskie z 1946 roku, które obowiązywały na pociągi i statki do Gdańska i wiele innych. – W rozkładach jazdy, tych zaraz po wojnie, znajdziemy m.in. reklamy kortów tenisowych w Ustce, aż wierzyć się nie chce, że tak to wszystko było poukładane – dodaje Nikitiuk. Od pasjonatów kolei można dowiedzieć się też wielu ciekawych historii. – W ramach reperacji wojennych niemieckie, elektryczne wagony SB, które jeździły w Trójmieście, miały być przekazane do Słupska i Koszalina, aby poprowadzić trakcję ze Słupska do Ustki i z Koszalina przez Mielno do Unieścia – dopowiada Edward Kasierski, drugi z założycieli muzeum. W gablotach znajduje się także mnóstwo dokumentów przed- i powojennych. – Zapraszamy do nas osoby, które pasjonują się koleją oraz takie, które chciałyby wspomóc nas eksponatami – dodają byli kolejarze. Dokuczliwy jest jednak chłód, który panuje w muzeum. – Zajmowane przez nas pomieszczenia nie są ogrzewane, a tymczasem obok znajduje się spore pomieszczenie, które jest ogrzewane i teraz stoi puste, bo wyprowadził się stamtąd Związek Emerytów Kolejowych – dodaje Nikitiuk. Jego przejęcie byłoby możliwe, gdyby mieli dodatkowo 400 złotych. Niestety, taką sumą nie dysponują. Z tego względu zamierzają negocjować z władzami PKP, które odpowiadają za zarząd podległymi im nieruchomościami. Izba Historii Kolei na Pomorzu Środkowym przy ul. Wojska Polskiego 28 otwarta jest w poniedziałki, środy i piątki w godzinach.

Za GP 24

 

W dniu 04 stycznia br. kolejarze seniorzy z MSITK RP i Ogniwa ZZK „Pomorze” spotkali się pierwszy raz w Nowym 2018 Roku.

Podczas spotkania:

  • podsumowano mijający rok 2017,
  • złozono życzenia noworoczne,

 

 

 

Poprawa obsługi pasażerów w obszarze stacji Gdańsk Główny  obejmuje przebudowę peronów dalekobieżnych nr 1 i 2 oraz przejścia – tunelu, łączącego miasto, perony i dworzec autobusowy. Efektem prac będzie lepszy dostęp do pociągów i wygodniejsze podróże ze stolicy Pomorza. Wykonawca przystępuje do kolejnych prac w przejściu podziemnym.

Fot. PKP PLK

Wykonawca kontynuuje prace na stacji Gdańsk Główny. Zdemontowano już w całości nawierzchnię peronu nr 2, który jest zamknięty od 11 grudnia. Wykonawca przystąpił do jego modernizacji. Rozebrano przyległe tory i sieć trakcyjną. Wcześniej zdjęto elementy zabytkowej wiaty, która przejdzie renowację. PKP Polskie Linie Kolejowe. zadbają, aby zostały zachowane jej historyczne walory –  nadal będzie charakterystycznym elementem gdańskiej stacji. W tunelu zdemontowano płytę stropową i zamontowano zbrojenie, które wykonawca wypełni betonem.

W związku z remontem tunelu, łączącego miasto – perony – dworzec autobusowy, pod stacją Gdańsk Główny, nastąpią zmiany w organizacji ruchu pieszych. Wieczorem w piątek 5 stycznia wykonawca zaplanował zamknięcie przejścia podziemnego – pod peronem nr 2. To kontynuacja dotychczasowych prac pod placem przydworcowym z wyjściem na ul. Podwale Grodzkie przy KFC i na peron SKM nr 5. Wprowadzona organizacja ruchu pieszych będzie obowiązywać do końca marca br. Na czas przebudowy przejścia podziemnego zapewnione zostanie przejście tunelem dworcowym.

Wszystkie drogi dojścia będą oznaczone żółtymi tablicami ułatwiającymi poruszanie się w obrębie stacji. Ponadto na peronach i w budynku dworca wygłaszane będą komunikaty informujące o zmianach w organizacji ruchu.

Szczegóły komunikacji na stacji Gdańsk Główny od 5 stycznia:

  • Osoby udające się od strony City Forum na perony SKM nr 3, 4 i 5 będą mogły skorzystać z dojścia przez plac przydworcowy i peron nr 4.
  • Dojście do peronu dalekobieżnego nr 1 zapewnione będzie przez budynek dworca i tunel dworcowy.
  • Osoby udające się od strony dworca autobusowego do peronów SKM przejdą peronem nr 1 do tunelu dworcowego, przez dworzec, plac przydworcowy i peron nr 4.
  • Komunikacja między Podwalem Grodzkim i ul. Trzeciego Maja będzie zapewniona przez budynek dworca, tunel dworcowy i peron nr 1.

Zamknięcie tunelu jest konieczne ze względu na szeroki zakres prac i konieczność zapewnienia bezpieczeństwa. Wykonawca przystępuje w tym miejscu do wymiany płyt stropowych przejścia podziemnego i budowy nowych wyjść z przejścia na peron. Pod koniec marca 2018 r. planowane jest udostępnienie dla pieszych całości przejścia podziemnego.

Przebudowane dwa perony dalekobieżne będą wyższe, lepiej oświetlone oraz pokryte antypoślizgową nawierzchnią. Zamontowane zostaną nowe ławki, tablice informacyjne i zegary. Czytelne oznakowanie ułatwi orientację na stacji. W dwóch przebudowanych przejściach podziemnych zostaną zamontowane 4 windy i schody ruchome na perony.

05 stycznia 2018. PLK

 

PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły 4 przetargi na szacowaną kwotę ponad 2 mld zł na modernizację magistrali węglowej na odcinku Chorzów Batory – Tarnowskie Góry – Zduńska Wola Karsznice. To fragment linii kolejowej nr 131 (Chorzów Batory – Tczew) tzw. „Węglówki” – ważnego międzynarodowego szlaku towarowego, łączącego Śląsk z wybrzeżem.

Magistrala Węglowa ma istotne znaczenie dla ruchu pasażerskiego. W ramach inwestycji przebudowane zostaną stacje i przystanki m.in.: Chorzów Miasto, Chorzów Stary, Bytom, Tarnowskie Góry, Nakło Śląskie, Kalety, Radzionków, Rusiec Łódzki, Zduńska Wola Karsznice, Miasteczko Śląskie, Radzionków Rojca i Siedlce Łaskie. Na każdej stacji powstaną dwa nowe, wygodniejsze perony wraz z dojściami uwzględniającymi dostęp dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się, wiatami, oświetleniem i czytelnym oznakowaniem.

Zmiany na Śląsku

Dzięki inwestycji mieszkańcy Chorzowa zyskają nowy przystanek kolejowy – między stacjami Chorzów Miasto i Chorzów Batory, w okolicach ulicy Strzelców Bytomskich – w pobliżu kampusów Uniwersytetu Śląskiego, Wyższej Szkoły Bankowej oraz szpitala. Również mieszkańcy Bytomia zyskają nowy przystanek w dogodniejszej lokalizacji. Planowane jest przesunięcie o około 500 metrów na północ przystanku Bytom Północny. Zmodernizowany odcinek linii kolejowej nr 131 Chorzów Batory – Tarnowskie Góry stanie się również ważnym elementem połączenia Katowic z lotniskiem w Pyrzowicach.

Sprawniej i bezpieczniej na torach

PKP Polskie Linie Kolejowe zmodernizują łącznie 165 km linii kolejowej z Chorzowa Batorego do Zduńskiej Woli. Prace obejmą wymianę torów, rozjazdów oraz sieci trakcyjnej. Podwyższona zostanie prędkość pociągów pasażerskich do 140 km/h.

Pociągi towarowe pojadą z prędkością do 120 km/h. Nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym zapewnią sprawną obsługę większej liczby składów towarowych.

Budowa nowych 4 lokalnych centrów sterowania Bytom, Tarnowskie Góry, Herby Nowe i Zduńska Wola Karsznice, w większym stopniu zagwarantuje bezpieczną i płynną jazdę pociągów.  Do prowadzenia ruchu z wyższą prędkością zostaną dostosowane obiekty inżynieryjne. Inwestycja obejmie remont blisko 180 obiektów – mostów, wiaduktów i przepustów. Zwiększy się również poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym m.in. dzięki modernizacji 71 przejazdów kolejowo – drogowych.

Towary na tory

Znacząca poprawa warunków dla transportu towarów jest jednym z głównych celów zarządcy infrastruktury kolejowej w nowej perspektywie finansowej 2014-2020. Dzięki realizowanym i przygotowywanym przez PKP Polskie Linie Kolejowe. inwestycjom, takim jak: remonty szlaków towarowych, wyjazdów ze Śląska, czy dojazdów do portów, polepszy się stan infrastruktury dla przewoźników towarowych, co wpłynie na wzmocnienie efektywności transportu kolejowego jako ekologicznego i konkurencyjnego środka przewozu towarów względem transportu drogowego.

Prace na odcinku Chorzów Batory – Tarnowskie Góry – Zduńska Wola Karsznice realizowane są w ramach projektu  POIiŚ5.1-14  „Prace na linii kolejowej C-E 65 na odc. Chorzów Batory – Tarnowskie Góry – Karsznice – Inowrocław – Bydgoszcz – Maksymilianowo”, którego wartość w Krajowym Programie Kolejowym wynosi 2,1 mld zł.  Opracowanie dokumentacji projektowej oraz realizacja robót budowlanych planowane jest w latach 2018-2022.

04 stycznia 2018 | Źródło: PKP PLK

 

 

SITK

Zdjęcia